• Szlifierka szynowa ma 80 m długości i waży 300 ton
• Dokładność szlifowania wynosi 0,01 mm
• Maszyna porusza się z prędkością do 20 km/godz.

Ciszej wokół torów

Szlifowanie szyn ogranicza hałas wywoływany przez przejeżdżające pociągi, co dla osób mieszkających w pobliżu linii kolejowej jest dobrą wiadomością. Natomiast dla zarządcy infrastruktury oznacza to lepsze warunki utrzymania linii i przewozów pasażerskich oraz towarowych.

Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Ultradźwięki i sterowanie komputerowe

Prace na 42 km linii z Łodzi Kaliskiej do Zduńskiej Woli wykonywał w marcu specjalny pociąg – szlifierka szynowa Speno. To maszyna o długości 80 m i wadze 300 ton. Maszyna działała na stacjach i między nimi. Ultradźwiękami badała powierzchnię szyn i szlifowała je za pomocą specjalnych tarcz. W ten sposób uzyskuje się wymagany profil i przekrój, a także usuwa wykryte wady. Dzięki sterowaniu komputerowemu osiąga się dokładność 0,01 mm. Jeśli zajdzie potrzeba, urządzenie wykonuje kilka przejazdów z prędkością do 20 km/godz. W maju zakończą się takie prace na rozjazdach, przejazdach kolejowo-drogowych i przy urządzeniach sterowania ruchem. Będą wykonywane nocą.

Przebudowa torów, stacji i przystanków

W trakcie modernizacji wymieniono 80 km torów i sieci trakcyjnej, przebudowano 34 przejazdów kolejowo-drogowych (z montażem dodatkowej sygnalizacj) oraz 12 mostów kolejowych. Zmodernizowano siedem przystanków i stacji. Na stacjach Zduńska Wola, Pabianice, Łask, Łódź Lublinek oraz przystankach Kolumna, Dobroń i Chechło podwyższono perony, zainstalowano nowe oświetlenie i wyposażenie. W Zduńskiej Woli i Pabianicach wybudowano przejścia podziemne i zainstalowano windy. Przejazdy w woj. łódzkim i na szlaku w kierunku Wielkopolski i Dolnego Śląska skrócą się o około 15 min w porównaniu z czasem podróży przed realizacją inwestycji.

Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Wkrótce zakończenie robót

Dalsze plany to demontaż na przełomie kwietnia i maja dwóch tymczasowych rozjazdów w Dobryniu, które w trakcie robót umożliwiały kursowanie pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Do końca czerwca zostaną wykonane prace przy odwodnieniu, teren w pobliżu torów będzie uporządkowany.

Projekt „Prace na liniach kolejowych nr 14, 811 na odcinku Łódź Kaliska–Zduńska Wola–Ostrów Wlkp., etap I: Łódź Kaliska–Zduńska Wola” o wartości około 387 mln zł netto jest w 65% współfinansowany z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Liczby inwestycji:

• 7 zmodernizowanych stacji i przystanków: Łódź Lublinek, Pabianice, Łask, Zduńska Wola, Chechło, Dobroń, Kolumna,
• 2 przejścia podziemne wyposażone w windy na stacjach Pabianice i Zduńska Wola,
• 34 przebudowane przejazdy kolejowo-drogowe,
• 80 km wymienionych torów i sieci trakcyjnej,
• 12 przebudowanych mostów kolejowych.

Przeczytaj także: Rail Baltica: prace na odcinku Czyżew–Białystok