• Całkowita długość mostu Çanakkale 1915 wyniesie 4608 m
• 155-tonowe pylony wznoszą się na 318 m
• Budowa pochłonie 128 tys. ton stali

Połączenie kontynentów

Most Çanakkale 1915 jest budowany w prowincji Çanakkale i położony na południe od miast Lapseki i Gelibolu, przechodzi nad cieśniną Dardanele w odległości około 10 km od Morza Marmara. Nazwa upamiętnia rocznicę powstania republiki. Przeprawa połączy miasta Gallipoli w Europie i Lapseki w Azji.

Mapka: Berkaysnklf

Rekordowa konstrukcja

Jego najdłuższe przęsło będzie długie na 2023 m (w Akashi Kaikyō jest to 1991 m), a całkowita długość osiągnie 4608 m. Żelbetowy pomost znajdzie się na wysokości 72 m nad lustrem wody, jego szerokość wyniesie 45 m. Będzie wzmocniony parą połączonych na ścinanie podłużnych stalowych belek skrzynkowych, a te zostaną połączone belkami poprzecznymi osadzonymi na zewnętrznych wspornikach. Na tej konstrukcji znajdzie się sześciopasmowa jezdnia (po trzy pasy w każdą stronę) i dwa chodniki dla służb technicznych do prac konserwacyjnych.

Ogromne pylony

W ubiegłym roku posadowiono dwa pylony ważące po 155 ton każdy i wznoszące się na wysokość 318 m licząc od poziomu wody. Do ich postawienia posłużyły dwa gigantyczne dźwigi firmy Marr Contracting. Konstrukcje znajdują się na stalowych platformach tuż nad poziomem morza na masywnych zakotwionych kesonach (65 tys. ton).

Tysiące ton stali

Trwa montaż pomostu oraz want między pylonami. 144 sploty zostaną zainstalowane na przęśle głównym, a 148 w bocznych. Po tej operacji zostanie zamontowany pomost z prefabrykowanych segmentów. Budowa pochłonie 128 tys. ton stali, jej dostawcą jest firma Posco i turecki producent Çimtaş. 35 tys. ton blachy stalowej przeznaczono na konstrukcje pylonów, systemy okablowania i nawierzchnię, 52 tys. na pomost, a 41 tys. walcówek do systemu zwieszenia.

Budowa pylonów. Fot. Marr Contracting

Poprawa przepustowości dróg

Przeprawa Çanakkale 1915 stanie się częścią budowanej 320-kilometrowej autostrady Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, która połączy Półwysep Anatolijski i Wschodnią Trację. Pokonanie cieśniny promem trwa 30 min, przejazd mostem zajmie 10 min.

Fot. Marr Contracting

Inwestycja jest elementem rządowego programy Wizja 2023 mającego na celu zwiększenie przepustowości sieci drogowych, kolejowych i morskich obejmujące m.in budowę tuneli i mostów. Szybki wzrost gospodarczy kraju doprowadził do zwiększenia ruchu tranzytowego, a także turystycznego, co z kolei wywołało korki na trasach wokół głównych miast.

Budowa pylonów. Fot. Marr Contracting

Most zaprojektowała firma COWI, a generalnym wykonawcą jest konsorcjum firm Daelim, Limak, SK i Yapı Merkezi. Prace budowlane rozpoczęły się w marcu 2017 r., zakończenie zaplanowano na marzec 2022 r. Wartość przedsięwzięcia szacuje się na około 3 mld USD.

Budowa pylonów. Fot. Marr Contracting

Przeczytaj także: Nowy wiadukt nad drogą S19 oddany do użytku