Przewidziano wymianę nawierzchni na dwóch „rowerowych” fragmentach przeprawy – na odcinkach 80 m i 120 m. Jak poinformował Zarząd Dróg Miasta Krakowa, po oddaniu kładki pieszo-rowerowej w Podgórzu odebraliśmy sygnały o miejscowych nierównościach. Inspektorzy zbadali tę kwestię, podjęli decyzję o wymianie nawierzchni na jej dwóch fragmentach.

To najdłuższa kładka pieszo-rowerowa w Krakowie, ma 408 m całkowitej długości i 5 m szerokości, pozwala pokonywać kilka torów kolejowych i trzy jezdnie, w tym dwie po trzy pasy ruchu. Pomost znajduje się 7 m nad torami, w przypadku jezdni – prawie 5 m nad nimi. Długość ustroju nośnego kładki to 282 m, resztę stanowią najazdy. Konstrukcja, którą posadowiono na 26 słupach (13 par) oraz przyczółku od strony lasu, składa się z 13 przęseł o rozpiętości od 16 do 28,5 m (10 żelbetowych, trzy o konstrukcji zespolonej).

Przeczytaj także: Warszawa ogłasza przetarg na budowę kładki przez Wisłę