Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]
Około 1100 m długości, wraz z estakadami dojazdowymi, będzie miał nowy most, który umożliwi poprowadzenie drogi ekspresowej S3 Dargobądz–Troszyn nad cieśniną Dziwną w Wolinie (woj. zachodniopomorskie). Zamontowano główne przęsło łukowe przeprawy.
W maju, z lądu i za pomocą barek, zostanie ono nasunięte nad akwen. W tym czasie będzie też pogłębiane dno w rejonie podpór.
Dla części najazdowej zaplanowano osiem przęseł w formie stalowych dźwigarów. Na kolejnych 13 przęsłach wykonane będą żelbetowe belki prefabrykowane.
Odcinek drogi ekspresowej S3 Dargobądz–Troszyn ma być gotowy w 2024 r. Trasa będzie liczyć 16 km. Znajdą się na niej dwa mosty, siedem wiaduktów i estakada. Wartość zadania to 552,3 mln zł netto. Cała droga ekspresowa S3 między Świnoujściem a Troszynem osiągnie długość 33 km.
Zobacz także: Droga ekspresowa S7. Ten odcinek otworzą w tym roku
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1b856f4166ceaae3a30d7d90413b592d_rsd_w181px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/79b561073285755ce1cf2648b2b012d4_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6767d2f385d21fd2c2c399d26bf931e3_rsd_w186px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/dbef2b67af65dbbbc347e2a5d6dce667_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/ac318d5e61abc0ec7d6cbc5d2a3aeeb0_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/71329ab3b3ae2ad41587fab3b8c97821_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/a17f0c4d2bd5acf1f5c6f37f479ced43_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3ec4f0b01da6cb44ad7d9e44fcd14611_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/fd55f80e4f043a66a9631a4d3bba95bd_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1f36a00fc5255cc9549ed3b4c3264d99_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/622301dc3afb6c6879a43da6eb7844d2_rsd_w210px.jpg)
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
-
Fot. Mateusz Grzeszczuk/GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)