• Od 47 mln zł do 91,5 mln zł brutto oczekiwali oferenci
• Droga o długości 3 km uzupełni dużą obwodnicę Opatowa (12 km)
• Trasa połączy DK74 z DK9

Duże różnice cen

Rozpiętość cen ofertowych wynosi od około 47 mln zł do 91,5 mln zł brutto. Najtańszą propozycję złożyło konsorcjum firm Swietelsky Rail Polska (lider), Swietelsky AG i Budromost-Starachowice. Najwięcej za realizację zamówienia zażądało konsorcjum firm ALTOR i Budownictwo Drogowe BUDAR. Pełna lista jest tutaj.

Wsparcie dla obwodnicy

Trzykilometrowy łącznik obwodnicy Opatowa skomunikuje DK74 z DK9. Droga będzie uzupełnieniem liczącej 12 km dużej obwodnicy Opatowa (w kwietniu 2021 r. wskazano ofertę konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construccion wartą 403,7 mln zł brutto jako najkorzystniejszą). W wyniku inwestycji kierowcy podróżujący na trasach Kielce–Lublin czy Radom–Ostrowiec Świętokrzyski–Annopol–Kraśnik nie będą musieli wjeżdżać do miasta.

Obwodnica Opatowa. Źródło: GDDKiA

Droga klasy GP

Łącznik północny połączy planowany w ramach obwodnicy Opatowa węzeł Opatów na DK9 z DK74 w okolicy Adamowa. Będzie to jednojezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o długości około 3 km z obiektami inżynieryjnymi na trzech skrzyżowaniach z drogami powiatowymi nad drogą krajową. Zaplanowano też budowę dróg dojazdowych dla skomunikowania przyległych terenów. Wjazd na łącznik zapewnią dwa ronda.

Fot. GDDKiA

Miasto korkuje się w godzinach szczytu

Przez Opatów biegną dwie ważne trasy krajowe o dużym natężeniu ruchu – DK74 (Sulejów–Kielce–Kraśnik) oraz DK9 (Radom–Ostrowiec Świętokrzyski–Rzeszów). W historycznym centrum miasta są poprowadzone jednym śladem wąską ulicą i między gęstą zabudową. Ruch z obu tras się kumuluje i w godzinach szczytów dochodzi do zatorów. Każdej doby przez miasto przejeżdża średni kilkanaście tysięcy pojazdów, a jedna trzecia to ciężarówki (TIR).

Przeczytaj także: Obwodnica Sanoka będzie dłuższa. Powstanie ważna dokumentacja