Prace wykończeniowe toczą się już tylko w kilku miejscach. Poza tym opracowywana jest geodezyjna mapa powykonawcza – jej zatwierdzenie pozwoli skompletować dokumenty niezbędne do uzyskania pozwolenia na użytkowanie.

Tego typu mapy zatwierdza powiatowy ośrodek dokumentacji geodezyjnej, a zgodę na oddanie drogi ekspresowej do ruchu musi wydać wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego. 

Źródło: GDDKiA (mapa z połowy 2020 r.)

Nowa trasa, o nawierzchni bitumicznej, została poprowadzona od węzła Kępno na południe. Do węzła Kępno Wschód to droga dwujezdniowa, a następnie, do węzła Baranów – jednojezdniowa. Na końcu przewidziano włączenie do istniejącej DK11. Zadanie obejmowało budowę 6,8 km drogi ekspresowej i 1,3 km łącznika z DK11.

Powstały: dwa węzły (Kępno Wschód oraz Baranów), dziewięć obiektów inżynieryjnych, równoległe drogi dojazdowe do nieruchomości rolnych. Trasę wyposażono w m.in. oświetlenie, urządzenia ochrony środowiska i urządzenia bezpieczeństwa ruchu.

W efekcie realizacji drugiego etapu budowy obwodnicy Kępna, z miasta wyprowadzony zostanie ruch tranzytowy na osi północ–południe. Łatwiejszy będzie też dojazd do miasta od strony S8, uprości się połączenie z DK39 w kierunku Namysłowa.

W pierwszym etapie powstał ekspresowy odcinek o długości 3,6 km.

Przeczytaj także: Nowy rządowy program budowy dróg – budżet to 290 mld zł