Ruszyły roboty na trasie od Kostrzyna nad Odrą w stronę granicy polsko-niemieckiej. Wyremontowana zostanie licząca 400 m długości przeprawa z czterema kratownicowymi i żelbetowymi przęsłami. Dojdzie tez do odbudowy drugiego toru, nieczynnego od 2011 r. Wzrośnie przepustowość linii, poprawią się warunku przewozów towarowych. Prędkość pociągów po zakończeniu robót wzrośnie dwukrotnie, do 120 km/godz. Zostaną zamontowane cztery rozjazdy wyposażone w system elektrycznego ogrzewania.

Fot. Artur Ślusarczyk/PKP PLK

Aktualnie konstrukcja mostu jest demontowana. Obiekt zostanie oczyszczony i zabezpieczony przed korozją. Zaplanowano jego wzmocnienie i uzupełnienie ubytków w podporach oraz przyczółkach przeprawy. Pojawią się nowe tory, a balustrady będą odtworzone. Do remontu przeznaczono też wiadukt kolejowy nad ul. Niepodległości koło stacji Kostrzyn nad Odrą. Tu przewidziano uzupełnienie ubytków konstrukcji, wymianę torów, wykonanie odwodnienia i zabezpieczenie obiektu.

Fot. Artur Ślusarczyk/PKP PLK

Inwestycję o wartości 26 mln zł realizuje Zakład Robót Komunikacyjnych DOM. PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zakończenie prac planują na IV kwartał 2022 r.

Fot. Artur Ślusarczyk/PKP PLK

Prace skoordynowano z przebudową kolejowego mostu granicznego na Odrze między Kostrzynem nad Odrą a Küstrin-Kietz realizowaną przez stronę niemiecką. Uwzględniono także inwestycję Wód Polskich prowadzoną w wyniku podpisanego w 2019 r. porozumienia między PKP PLK a PGW Wody Polskie. Zobowiązano się do współpracy w zakresie przebudowy torów do nowego mostu kolejowego nad Odrą w Kostrzynie na linii Tczew–Kostrzyn. Wysokość przeprawy spełni wymagania do uzyskania V klasy żeglowności.

Fot. Artur Ślusarczyk/PKP PLK

Do czasu zakończenia robót przez stronę niemiecką, na odcinku między Kostrzynem nad Odrą a Küstrin-Kietz obowiązuje zastępcza komunikacja autobusowa.

Przeczytaj także: Krok do budowy mostu Polska–Niemcy. Zaczął się przetarg