W ramach dokumentacji uszczegółowione mają zostać rozwiązania dróg dojazdowych oraz konstrukcji mostu (wraz podstawowymi parametrami technicznymi). Opracowany powinien zostać także przedmiar robót i ich kosztorys dla kluczowych elementów inwestycji. Poza tym wykonawca zajmie się m.in. określeniem wytycznych dla projektu budowlanego. Finałem będzie uzyskanie tzw. decyzji środowiskowej.

Dotychczasowy graniczny most w Kostrzynie nad Odrą zostanie rozebrany, a nowy zbudowany ma być 50 m bliżej przeprawy kolejowej. Będzie to obiekt przenoszący obciążenia odpowiadające klasie A (50 ton ), spełni wszelkie wymagania w zakresie ochrony przeciwpowodziowej. Z uwagi na zły stan techniczny, z obecnego obiektu drogowego mogą korzystać tylko kierowcy aut osobowych.

Obecna przeprawa znajduje się w ciągu drogi krajowej nr 22 oraz federalnej trasy nr 1. We wrześniu 2019 r. podpisano międzyrządową umowę ws. budowy nowego mostu.

Przeczytaj także: Zbliża się koniec budowy mostu extradosed w Małopolsce