W przetargu wpłynęło dziewięć ofert. W tej z najniższą ceną wpisano 212,7 mln zł (firma Strabag), a z najwyższą 274,8 mln zł (konsorcjum Mota Engil CE i PORR). Pozostałe propozycje: Rubau Polska – 217,7 mln zł, Budimex – 223,4 mln zł, Polaqua – 223,4 mln zł, Metrostav Polska, Metrostav Infrastructure – 225 mln zł, NDI, NDI Sopot – 225,7 mln zł, Intercor – 226,3 mln zł, Mirbud, Kobylarnia – 266,8 mln zł.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wybrała 4 października 2021 r. jako najkorzystniejszą ofertę najtańszą. Zadaniem wykonawcy jest zaprojektowanie i wybudowanie odcinka drogi ekspresowej S1 między węzłami Bieruń i Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia. Podpisanie umowy ma nastąpić jeszcze w listopadzie.

W ramach inwestycji powstanie fragment drogi ekspresowej S1 o długości 2,9 km, około 2-kilometrowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) oraz droga klasy Z (zbiorcza) pomiędzy węzłem Bieruń, a układem ulicznym Bierunia (dojazd do ul. Jagiełły) o długości mniej więcej 2 km. Wykonane zostaną węzeł Bieruń i pięć obiektów inżynieryjnych. W wyniku inwestycji dojdzie do skomunikowania nowej drogi ekspresowej S1 poprzez węzeł Bieruń z istniejącym przebiegiem drogi krajowej nr 44 (DK44).

Wcześniej, 9 listopada 2021 r., GDDKiA wybrała wykonawcę budowy węzła Kosztowy II wraz z 10-kilometrowym odcinkiem S1 pomiędzy Mysłowicami a Bieruniem. Zadanie za ponad 489 mln zł przypadło spółce Budimex. W tym przypadku trwa kontrola uprzednia Prezesa UZP, a umowa może zostać podpisana na początku 2022 r. w takiej sytuacji wszystkie cztery odcinki S1 między Mysłowicami a Oświęcimiem weszłyby w etap realizacji.

Chodzi o fragmenty Mysłowice–Bieruń, Kosztowy II–Oświęcim, Bieruń–Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia oraz Kosztowy II–Bieruń. Cała droga ma być gotowa na przełomie marca i kwietnia 2025 r.

Przeczytaj także: S1 Mysłowice–Oświęcim: rozstrzygnięcie ważnego przetargu