Roboty zaplanowano na liczącym 5 km łączniku Padew–Wola Baranowska. Wykonawca poprawi stan toru, podtorza oraz obiektów inżynieryjnych. Zniesione zostaną ograniczenia prędkości, zostanie też przywrócona prędkość maksymalna 60 km/godz., dopuszczalna na tej trasie towarowej. Dojdzie do remontu mostu i dwóch przepustów. Zaplanowano też przebudowę urządzeń sterowania ruchem oraz prace na trzech przejazdach kolejowo-drogowych. W wyniku zwiększenia dopuszczalnego obciążenia taboru na tor ze 196 do 221 kN szlakiem pojadą cięższe składy towarowe.

Fot. Krzysztof Leszkowicz/PKP PLK

Jak informują PKP PLK, inwestycja wpisuje się w strategię rozwoju transportu kolejowego i intermodalnego woj. podkarpackiego. Linia między stacjami Padew i Wola Baranowska stanowi połączenie z jednym z terminali LHS. Szerokotorowym szlakiem przewożone są do Polski towary masowe z Ukrainy i innych państw byłego Związku Radzieckiego, a także z Chin. Terminal przeładunkowy w Woli Baranowskiej będzie rozbudowany.

Zadanie „Rewitalizacja linii kolejowej nr 79 Padew–Wola Baranowska w ramach prac przy rozbudowie terminala LHS w Woli Baranowskiej” wykona za 15,6 mln zł netto spółka PNUIK Kraków. Wykonawca będzie pracował w formule „projektuj i buduj”, a roboty budowlane przeprowadzi w latach 2022–2023.

Przeczytaj także: Na linię Kraków–Zakopane wracają pociągi