Trasa o długości 4,8 km stanowić ma dojazd do planowanej Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) z tunelem pod Odrą. Wykonawca dokumentacji na przeprowadzenie badań podłoża i opracowanie projektu budowlanego będzie mieć 12 miesięcy. Z kolei 15 miesięcy powinno zająć przygotowanie projektów wykonawczych. Zachowanie tych terminów oraz złożenie wniosku o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) jest kluczowe, aby nie straciła ważności (2024 r.) tzw. decyzja środowiskowa.

Oferty mają zostać otwarte 11 marca br. Będą oceniane pod kątem dwóch kryteriów – ceny (60%) i doświadczenia zespołu projektowego (40%).

Źródło: GDDKiA

W związku z tym, że połowa obwodnicy Mierzyna znajdzie się na terenie Szczecina, jest to wspólna inwestycja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz władz miasta.

Aktualnie DK10, wychodząc ze Szczecina, przebiega przez gęsto zabudowany Mierzyn. Już obecnie tworzą się duże korki, a dodatkowo ruch zwiększy się po wybudowaniu ZOS, dlatego konieczny jest nowy jej przebieg.

Źródło: GDDKiA

Budowa obwodnicy Szczecina z tunelem

Pod koniec minionego roku GDDKiA ogłosiła przetarg na opracowanie projektu budowlanego dla Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Zgodnie z planami, ta droga ma mieć 54 km długości, z czego 5 km będzie stanowić tunel pod Odrą między Policami a miejscowością Święta.

Źródło: GDDKiA

Tunel (pierwotnie zakładano 3,5 km długości) zacznie się za węzłem Police przy zakładach chemicznych, a skończy w rejonie miejscowości Święta. Umożliwi przejazd pod infrastrukturą przemysłową, linią kolejową, drogą wojewódzką i rzeką Odrą. W większości zostanie zbudowany przez maszynę TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Tylko miejsca wjazdu i wyjazdu powstaną przy użyciu metody ścian szczelinowych.

Źródło: GDDKiA

Wyjątkowy tunel w skali Polski

Źródło: GDDKiA

Gdy powstanie, będzie najdłuższym tunelem drogowym w Polsce i jednocześnie trzecim podwodnym – po obiekcie pod Martwą Wisłą w Gdańsku oraz powstającym pod cieśniną Świną w Świnoujściu.

Źródło: GDDKiA

Obwodnica Szczecina połączy A6 na wysokości Kołbaskowa z węzłem drogowym S3 i S6 w Goleniowie. Wartość inwestycji oszacowano na około 3,2 mld zł. W odniesieniu do obwodnicy Mierzyna kluczowa będzie budowa węzła Dołuje, który powstanie na połączeniu DK10 z ZOS, stanowiąc jedno z głównych połączeń z centrum Szczecina.

Zobacz także. Droga S7 Kraków–Myślenice. GDDKiA pokazała korytarze. Będą tunele