Przebieg linii zaplanowano od pętli tramwajowej przy ul. Banacha, przez ulice Rostafińskich i św. Andrzeja Boboli, do pętli przy ul. Rakowickiej, gdzie trasa zostanie połączona z istniejącym torowiskiem. Będzie ona elementem magistrali tramwajowej Wola–Wilanów. Wybrano już wykonawcę odcinka do Wilanowa.

W przypadku torowiska wzdłuż Pola Mokotowskiego przewidziano przebudowę torów na ul. Banacha z pętlą tramwajową oraz torowiska na ul. Rakowieckiej z pętlą Kielecka. Powstanie też linia o długości około 1,5 km, a istniejąca trasa o łącznej długości 2 km przejdzie modernizację. Zaplanowano parę przystanków przy skrzyżowaniu ulic Banacha oraz Żwirki i Wigury.

Źródło: Tramwaje Warszawskie

Zamówienie składa się z trzech części. W pierwszej powstanie dokumentacja środowiskowa, a w drugiej projekt budowlany. Trzecia to wsparcie techniczne i nadzór autorski nad realizacją inwestycji. Wykonawca ma uzyskać wszelkie decyzje administracyjne, w tym pozwolenie na budowę. Następnie zostanie ogłoszony przetarg na wykonanie trasy tramwajowej. Ten etap będzie uzależniony od możliwości finansowania i wykorzystania np. środków unijnych.

Oferty można składać do 12 kwietnia. Wartość prac Tramwaje Warszawskie oceniają na około 3,67 mln zł netto.

Ogłoszony przetarg jest elementem programu inwestycji tramwajowych dla Warszawy. Niedawno podpisano kontrakt na studium techniczne potrzebne do budowy tramwaju przy ul. Modlińskiej. Rozpoczęła się budowa trasy na Kasprzaka, w 2021 r. otwarto linię do Winnicy na Białołęce. Wybrano też najlepszą ofertę na wykonanie torowiska do Wilanowa. Powstanie zajezdnia na Annopolu – wykonawca działa na placu budowy. Projektowane są kolejne trasy, m.in. na Gocław i dalsze fragmenty magistrali tramwajowej Wola–Wilanów. Linie na Zieloną Białołękę i al. Wilanowską czekają na decyzje środowiskowe. W mieście jeżdżą pierwsze tramwaje Hyundai ze 123 zamówionych.

Przeczytaj także: Kolejna linia tramwajowa w Warszawie. Jest ważna umowa