Po otwarciu dla pociągów pasażerskich trasy między Mielcem a Dębicą, rozpoczęły się roboty na odcinku Mielec–Padew. Aktualnie przygotowywany jest teren do układania nowych torów i budowy peronów. W pierwszej fazie zostaną zdemontowane stare tory i podkłady, dojdzie do przebudowy kolidujących podziemnych instalacji oraz energetycznych sieci napowietrznych. W najbliższych miesiącach poza pracami torowymi będą modernizowane perony na stacji Chorzelów i na przystankach Jaślany i Tuszów Narodowy. Wyższe platformy ułatwią wsiadanie i wysiadanie, pojawią się wiaty i ławki, tablice informacyjne i czytelne oznakowanie. Szerokie, zabezpieczone barierkami dojścia, ścieżki dotykowe i pasy ostrzegawcze pomogą osobom z niepełnosprawnościami.

Fot. Dorota Szalacha/PKP PLK

W Mielcu powstanie wiadukt, który zastąpi dwa skrzyżowania w poziomie torów. Na szlaku Mielec–Padew zaplanowano przebudowę 12 przejazdów kolejowo-drogowych.

Zakończenie wszystkich robót przewidziano na I kwartał 2023 r.

We wrześniu 2021 r. reaktywowano po 12 latach połączenie między Mielcem a Dębicą – przejazdy trwają krócej niż przed zamknięciem szlaku. W Mielcu zostanie w kwietniu oddane do użytku przejście przez tory dla pieszych i rowerzystów, powstanie też do końca 2023 r. drugie przejście podziemne.

Fot. Dorota Szalacha/PKP PLK

Projekt „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25, na odcinku Padew–Mielec–Dębica” wpisany jest w Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020. Dotychczas podpisano umowy na prace o wartości ponad 323 mln zł netto.

Przeczytaj także: Powstanie projekt rewitalizacji linii kolejowej w Wielkopolsce