Opracowanie dotyczy projektu „Budowa drugiego toru kolejowego wraz z przeprawą mostową na rzece Warcie na odcinku linii kolejowej nr 354 od posterunku odgałęźnego Oborniki Wlkp. Most do stacji Oborniki Wlkp.” Mają się pojawić szczegółowe rozwiązania oraz zakres planowanej inwestycji.

Budowa drugiego toru z siecią trakcyjną na liczącym ponad 2 km odcinku od posterunku Oborniki Wielkopolskie Most do stacji Oborniki Wielkopolskie wraz z nowym mostem przez Wartę ma zwiększyć przepustowość linii Poznań–Piła. Pomoże w tym także mijanka w Parkowie.

W Obornikach Wielkopolskich przewidziano budowę drugiego peronu na przystanku Oborniki Wielkopolskie Miasto.

Dokumentację za prawie 2 mln zł opracuje do końca 2023 r., konsorcjum firm Infrares i Infra – Centrum Doradztwa. Zadanie otrzymało 1,6 mln zł dotacji z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2014–2020. Prace budowlane będą mogły się rozpocząć po zapewnieniu finansowania w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej.

Planowane roboty w Obornikach Wielkopolskich będą uzupełnieniem zakończonej już modernizacji linii Poznań–Piła. Jej skutkiem było skrócenie przejazdów na tej trasie o 35 min, do około 70 min. Powstały przystanki Poznań Podolany, Złotniki-Grzybowe, Złotkowo i Bogdanowo na potrzeby podróży aglomeracyjnych. Zmodernizowano 34 perony w 22 miejscowościach, m.in. w Pile, Chodzieży i Rogoźnie, zamontowano także urządzenia sterowania i wybudowano lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym. Przebudowano przejazdy kolejowo-drogowe.

Inwestycja została zrealizowana za około 500 mln zł z wykorzystaniem środków unijnych z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2014–2020.

Przeczytaj także: Szyny od PKP PLK posłużą kolei wąskotorowej w woj. śląskim