• 2 tys. – liczba osób zaangażowanych we wszystkie prace
• 10 – liczba jednostek pogłębiarskich
• 24 mln m³ – wydobyty urobek; to tak jakby 24 razy wypełnić piaskiem Stadion Narodowy w Warszawie
• 300 tys. ton – ilość wykorzystanego kamienia hydrotechnicznego (ekwiwalent zabezpieczenia 12 km brzegów)
• 47 tys. – liczba wydobytych obiektów ferromagnetycznych (w tym ponad 1700 niebezpiecznych)
• 5,4 ton – masa zneutralizowanej bomby lotniczej Tallboy (pierwsza taka akcja na świecie)
• 100 ton – łączna masa wydobytych zabytkowych obiektów
• 2 – liczba zbudowanych na Zalewie Szczecińskim sztucznych wysp
• 40 mln m³ – łączna pojemność obu wysp (jedna pozostała czynnym polem refulacyjnym)
• 1250 i 1780 m – średnice sztucznych wysp
• 123 i 250 ha – powierzchnie sztucznych wysp
• 5 m – średnia wysokość sztucznych wysp
• 9 tys. – liczba posadzonych drzew i krzewów
• do 12,5 m – pogłębienie toru wodnego
• 62 km – długość odcinka
• 11 m – nowe dopuszczalne zanurzenie statków zawijających do Szczecina (wcześniej było to 9,15 m)
• 500-600 tys. m³ – szacowana roczna kubatura prac utrzymaniowych na torze, by utrzymać obecną głębokość
• 1,8 mld zł – wartość umowy.

W ramach całego tego projektu modernizowana jest jeszcze baza oznakowania nawigacyjnego w Szczecinie (54 mln zł). W tym przypadku wszystko ma być gotowe jesienią tego roku.

Zobacz nasz serwis specjalny PRZEKOP MIERZEI WIŚLANEJ