Na stacji Małaszewicze, między Białą Podlaską a Terespolem, ułożono trzy dodatkowe tory, które zwiększają jej przepustowość. Tu znajduje się jeden z największych w Polsce i Europie suchy port przeładunkowy. Przeładowuje się w nim towary ze składów szerokotorowych (1520 mm) do taboru normalnotorowego (1435 mm). Na stacji położonej na linii kolejowej Warszawa–Terespol jest też przystanek pasażerski. Przebudowano go w 2019 r. – wybudowano dwa wyższe perony jednokrawędziowe (zastąpiły niski wyspowy), zlikwidowano kładkę i postawiono wiaty.

Fot. K. Sabak/PKP PLK

10 torów w Białej Podlaskiej

Druga część zadania to rozbudowa o 10 torów stacji Biała Podlaska. Powstanie ich kilkanaście kilometrów. W efekcie zwiększy się liczba przyjmowanych pociągów towarowych o długości 750 m. Zostaną także zamontowane sieć trakcyjna, rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Powstanie system odwodnienia. Roboty zakończą się do 2024 r. Finansowanie zapewniają środki publiczne, którymi dokapitalizowano PKP PLK w ramach dofinansowania Krajowego Programu Kolejowego.

Fot. K. Sabak/PKP PLK

Dodatkowo powstanie przejście podziemne pod torami na przystanku Biała Podlaska Wschodnia. Wykonawcą wszystkich prac prowadzonych w latach 2022–2024 jest firma Trakcja. To uzupełnienie inwestycji w przebudowę linii kolejowej E20 na odcinku Siedlce–Terespol o wartości 754,9 mln zł z dofinansowaniem ze środków unijnych z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Przeczytaj także: Stacja Warszawa Zachodnia – coraz więcej torów