W ramach przebudowy stacji Warszawa Zachodnia ułożono już prawie 20 km torów i zamontowano tyle samo sieci trakcyjnej. Wkrótce będzie ich o 700 m więcej. Trwa rozbudowa przejścia podziemnego i roboty na linii średnicowej na odcinku Warszawa Zachodnia–Warszawa Ochota.
Prace torowe na stacji Warszawa Zachodnia. Fot. Anna Znajewska-Pawluk/PKP PLK
- Na 18 filarach wsparto zadaszenie dwóch peronów (4 i 5)
- Te obiekty mają po 400 m długości
- Przebudowa torów i peronów na stacji Warszawa Zachodnia zakończy się w połowie 2024 r.
Warszawa Zachodnia – 700 m torów linii podmiejskiej
Od strony wschodniej stacji Warszawa Zachodnia przebudowywane są dwa tory linii podmiejskiej. Przy użyciu koparek i innego ciężkiego sprzętu demontowane są stare szyny i podkłady, wybierany jest tłuczeń. Zastąpi je 700 m torów i trakcji sieciowej, zabudowanych będzie dziewięć rozjazdów. Pociągi wrócą na szlak we wrześniu.
Fot. Anna Znajewska-Pawluk/PKP PLK
Warszawa Zachodnia – budowa peronów i zadaszenia
Trwa budowa peronów, zadaszenia i przejścia podziemnego. Istniejącą część przejścia do peronów nr 1 i 2 zamknięto, ale do wszystkich czynnych platform można dotrzeć kładką dla pieszych. Wykonano korpusy dwóch, liczących po 400 m peronów nr 4 i 5, układana jest na nich nawierzchnia, powstają zejścia z kładki. Pojawią się osłonięte poczekalnie, montowane są ławki, gabloty i tablice informacyjne. Od konstrukcji niskiej wiaty rozpoczęła się budowa peronu nr 3.
Fot. Anna Znajewska-Pawluk/PKP PLK
Nad peronami nr 4 i 5 jest już zadaszenie wsparte na 18 filarach. Montowane są panele konstrukcji dachowej, w przeszkleniach znajdą się (tak jak na już wykonanym dachu) panele fotowoltaiczne. Obiekt o wysokości 11 m przykryje osiem peronów.
Fot. Anna Znajewska-Pawluk/PKP PLK
Warszawa Zachodnia – 20 km torów i 81 rozjazdów
Na stacji kolejowej jest już prawie 20 km torów i sieci trakcyjnej, zamontowano 81 rozjazdów. Powstaje dalsza część przejścia podziemnego do głębokości 26 m. Wydobyto grunt spod peronów nr 4 i 5 (wylewana jest posadzka), taka operacja jest też prowadzona na poziomie -2.
Od strony ul. Tunelowej, w pobliżu lokalnego centrum sterowania w zaawansowanym stadium jest budowa dworca. Wykonawca montuje szklaną fasadę w południowej części hali budynku i zabudowuje instalacje sanitarne.
Fot. Anna Znajewska-Pawluk/PKP PLK
Wartość przedsięwzięcia „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia” wynosi około 2 mld zł. Zakończenie układania torów i przebudowy peronów przewidziano na połowę 2024 r.
Przeczytaj także: Warszawa – już dwa lata trwa modernizacja spalarni odpadów
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.