Przetarg ogłoszono 15 września. Podczas postępowania zainteresowani wykonawcy zadali 191 pytań.

Lista ofert i budżet:

• konsorcjum Mirbud (lider) i Kobylarnia – 69,08 mln zł,
• Budimex – 80,90 mln zł,
• Strabag Infrastruktura Południe – 83,61 mln zł,
• Budżet GDDKiA – 85,46 mln zł.

Główne kryterium w przetargu to cena (60%). Pozostałe 40% to przedłużenie gwarancji m.in. na ekrany akustyczne wraz z ich posadowieniem, a także na obiekty mostowe wraz z ich wyposażeniem. Wszyscy oferenci zaoferowali 5-letni okres w obu przypadkach.

Powstanie druga dwupasowa jezdnia drogi ekspresowej o długości 4 km od strony północnej za węzłem Kępno Wschód do węzła Baranów. Zaplanowano wiadukty nad drogą powiatową nr 5704P i linią kolejową nr 272. Zadanie będzie realizowane w latach 2024–2027.

Źródło: GDDKiA

Przewidziany czas na zaprojektowanie i budowę drugiej jezdni obwodnicy Kępna w ciągu drogi ekspresowej S11 to 33 miesiące (bez okresów zimowych w trakcie robót budowlanych). Podpisanie kontraktu ma nastąpić w II kwartale 2024 r.

Do 2030 r. cała droga ekspresowa S11 połączy Pomorze Środkowe przez Piłę, Poznań i Kępno z Aglomeracją Śląską. Będzie liczyć 550 km. W użytkowaniu jest aktualnie ponad 150 km trasy.

W woj. wielkopolskim droga ekspresowa S11 osiągnie około 280 km:

• Szczecinek–Piła (59 km),
• Piła–Ujście (20 km),
• Ujście–Oborniki (43 km),
• Oborniki–Poznań wraz z obwodnicą Obornik (22 km),
• Kórnik–Jarocin (43 km),
• Jarocin–Ostrów Wielkopolski (57 km),
• Ostrów Wielkopolski–Kępno (30 km).

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S7 – jest umowa na odcinek na północ od Warszawy