• W przetargu złożono dziewięć ofert
• Tor wodny od obrotnicy mieleńskiej do nowego terminalu zostanie pogłębiony
• Każde z dwóch nabrzeży będzie miało długość 250 m

O zamówienie ubiegało się dziewięciu oferentów, a rozpiętość cen wyniosła od 170,62 mln zł do 286,86 mln zł. W trakcie postępowania doszło do czterech odwołań, odrzucono ofertę konsorcjum chińskiej firmy Gap Insaat Yatirim Ve Diş Ticaret i Fabe Polska.

Lista ofert przetargowych:

• Porr – 170,62 mln zł,
• konsorcjum Gap Insaat Yatirim Ve Diş Ticaret i Fabe Polska – 176,81 mln zł,
• konsorcjum NDI i NDI Sopot – 183,69 mln zł,
• Budimex – 187,38 mln zł,
• konsorcjum Roverpol i Rover Maritime – 228,78 mln zł,
• Doraco – 236,87 mln zł,
• Erbud – 238,55 mln zł,
• Strabag – 277,37 mln zł,
• China Harbour Engineering Company – 286,86 mln zł.

Zadania dla wykonawcy morskiej części terminalu instalacyjnego

Przetarg wygrała firma Porr, która zaoferowała najniższą cenę (za część hydrotechniczną odpowiada ZMPSiŚ). Przypomnijmy, że wykonawcą części lądowej została spółka Budimex, a za inwestycję odpowiada Orlen Neptun.

W ramach zamówienia „Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej” zostaną rozbudowane dwa nabrzeża (każde o długości 250 m), zaplanowano roboty czerpalne do głębokości technicznej 10,5 m – pogłębiony zostanie tor wodny od obrotnicy mieleńskiej do budowanego terminalu. Wykonana zostanie ścianka szczelna z zakotwieniem dla przyszłego nabrzeża nr 3.

Wizualizacja terminalu instalacyjnego. Źródło: Orlen Neptun

W świnoujskim porcie powstanie terminal instalacyjny do obsługi morskich farm wiatrowych i innych ładunków ponadgabarytowych. Przede wszystkim będą tu prowadzone przeładunki, składowanie i wstępny montaż elementów wiatraków. Zaplanowano też serwisowanie eksploatowanych turbin wiatrowych, szczególnie w czasie budowy elektrowni morskich na Bałtyku.

Parametry techniczne nabrzeży przewidziano jako ponadstandardowe, szczególnie pod względem dopuszczalnych obciążeń użytkowych. Pozwoli to na wstępny montaż wież turbin wiatrowych o wysokości ponad 100 m i masie jednostkowej około 1000 ton.

Obsługa morskich farm wiatrowych

Z terminalu instalacyjnego będą operowały statki typu jack-up do instalacji turbin o mocy co najmniej 15 MW na potrzeby morskich farm wiatrowych. Transport elementów składowych zapewnią statki HLV (ang. heavy lift vessel) o długościach przekraczających 200 m. W początkowej fazie terminal będzie obsługiwał budowę morskiej farmy wiatrowej Baltic Power (76 wiatraków po 15 MW), a potem kolejne tego typu inwestycje. Jego położenie umożliwi także realizację w przyszłości projektów prowadzonych na wodach niemieckich, szwedzkich i duńskich.

Obiekt w Świnoujściu ma być jedną z najnowocześniejszych w Europie budowli wspierających projekty offshore wind. Zakończenie robót przewidziano na przełom lat 2024 i 2025 r. Możliwa będzie instalacja ponad 80 morskich turbin wiatrowych rocznie.

Przeczytaj także: Port zewnętrzny Portu Gdynia – przetarg na falochrony