Celem przedsięwzięcia była odbudowa i przebudowa zabudowy hydrotechnicznej na najbardziej newralgicznych odcinkach granicznego fragmentu rzeki Odry. Prace były konieczne ze względu na zniszczenia powodziowe w 1997 r. i późniejszy brak konserwacji obiektów na newralgicznych odcinkach granicznego fragmentu Odry. Roboty prowadzono na odcinku liczącym około 9 km, od 654 do 663 km rzeki.

Wyremontowano 171 ostróg, wybudowano 21 kolejnych i wykonano umocnienia brzegowe. To mniej więcej 2% z prawie 19 tys. ostróg na Odrze, które powstawały od XIX w.

Fot. Budimex

Kończąca się inwestycja ma umożliwić bezpieczną pracę lodołamaczy, poprawić warunki żeglugi i pozwolić na spływ kruszonego w trakcie akcji lodołamania lodu z Odry do Jeziora Dąbie. Działania są efektem wypracowanej przez Polskę i Niemcy koncepcji regulacji Odry dla poprawy bezpieczeństwa powodziowego 150 tys. mieszkańców polsko-niemieckiej strefy granicznego odcinka rzeki.

Międzyrządowe porozumienie w o wspólnej poprawie sytuacji na torach wodnych pogranicza podpisano 27 kwietnia 2015 r. w Warszawie. Zakłada ono utrzymanie głębokości wody 1,8 m przez 90% dni w roku poniżej ujścia Warty i przez 80% dni w roku powyżej jej ujścia. Dzięki temu droga wodna będzie optymalna dla lodołamaczy.

Wykonawcą zadania jest firma Budimex.

Przeczytaj także: Badania geotechniczne dla morskiej farmy wiatrowej Baltica 1