Władze samorządowe powiatu staszowskiego oraz okolicznych gmin podejmują działania na rzecz przywrócenia regularnych połączeń kolejowych, co może odmienić komunikacyjną sytuację regionu. Kluczowym dokumentem w tym procesie jest Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ) na lata 2030–2035, przygotowywany przez Centralny Port Komunikacyjny we współpracy z Ministerstwem Infrastruktury, Centrum Unijnych Projektów Transportowych i PKP Polskimi Liniami Kolejowymi. Zakłada on ponowne włączenie Staszowa do krajowej sieci kolejowej.

Oddolna inicjatywa i wizja rozwoju transportu

Istotną rolę w staraniach o przywrócenie kolei odgrywają samorządowcy i społecznicy skupieni wokół inicjatywy „Kolej na Staszów”. Ich celem jest likwidacja wykluczenia komunikacyjnego poprzez reaktywację pasażerskich połączeń kolejowych do Staszowa i Połańca. Wśród kluczowych postulatów znajduje się również utworzenie lokalnego centrum przesiadkowego w Staszowie, budowa portu przeładunkowego w Grzybowie, a także – w dalszej perspektywie – budowa mostu kolejowego nad Wisłą (Połaniec–Tuszów Narodowy).

Realizacja tej ostatniej inwestycji mogłaby znacząco poprawić dostęp mieszkańców powiatu do Podkarpacia, w tym do Mielca, Kolbuszowej i Rzeszowa, wzmacniając powiązania międzyregionalne.

Strategiczne położenie jako atut

Jak podkreśla Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny, powiat staszowski jest dziś jednym z najbardziej wykluczonych komunikacyjnie obszarów w województwie świętokrzyskim. Jednocześnie jego położenie między Kielcami, Tarnobrzegiem i Stalową Wolą daje mu duży potencjał rozwojowy. To sprawia, że miasto ma potencjał stać się lokalnym węzłem przesiadkowym na styku różnych rodzajów transportu zbiorowego – zaznacza Rachwalski.

Infrastruktura już istnieje – potrzebna reaktywacja

Reaktywacja ruchu pasażerskiego na liniach kolejowych nr 70 (Włoszczowice–Staszów–Chmielów) oraz nr 75 (Staszów–Połaniec) jest realna m.in. dzięki temu, że na obu odcinkach utrzymywany jest ruch towarowy. W 2025 roku część linii nr 70 została zmodernizowana przez PKP PLK, co pozwoliło zwiększyć prędkość maksymalną pociągów z 60 do 100 km/h na jednym z torów.

Z kolei modernizacja linii nr 75 między Staszowem a Połańcem planowana jest jeszcze w tym roku. Oprócz poprawy parametrów technicznych, przewiduje ona budowę pięciu nowych przystanków: Staszów Wschodni, Połaniec Północny, Chmielnik, Raczyce oraz Tuczępy.

Powrót pociągów pasażerskich coraz bliżej

Zgodnie z deklaracjami Urzędu Marszałkowskiego Województwa Świętokrzyskiego, który będzie organizatorem przewozów, w styczniu 2027 roku na trasę wyjadą pierwsze pociągi pasażerskie Polregio. Plan zakłada uruchomienie czterech par połączeń dziennie.

Dla mieszkańców oznacza to znaczącą poprawę dostępności transportowej – zarówno do Kielc, będących centrum administracyjnym, edukacyjnym i zawodowym regionu, jak i do Elektrowni Połaniec czy lokalnych stref przemysłowych.

Przywrócenie połączeń kolejowych to nie tylko ułatwienie codziennych dojazdów, ale również szansa na zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej regionu. Lepsza dostępność transportowa może przyciągnąć nowych inwestorów, wspierając rozwój lokalnej gospodarki i tworzenie miejsc pracy.

Staszów w planach ogólnokrajowych

Zarówno Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK), jak i Horyzontalny Rozkład Jazdy uwzględniają Staszów jako ważny punkt na kolejowej mapie Polski. Dokumenty te wskazują na potrzebę zapewnienia stabilnych i regularnych połączeń na trasie Łódź–Kielce–Staszów–Tarnobrzeg–Stalowa Wola–Rzeszów.

W opinii ekspertów i samorządowców powiat staszowski może stać się modelowym przykładem skutecznego przywracania kolei na obszarach dotkniętych wykluczeniem transportowym. W dłuższej perspektywie, w oparciu o założenia ZSK i HRJ, możliwy jest dalszy rozwój oferty przewozowej, odpowiadającej na potrzeby mieszkańców i gospodarki regionu.

Przeczytaj także: Lotnisko CPK. Znamy wykonawcę fundamentów terminalu pasażerskiego