Dokumentacja projektowa coraz bliżej

Inwestycja obejmująca budowę bocznicy kolejowej wraz z warsztatem utrzymania taboru zakłada zarówno rozbudowę układu torowego, jak i powstanie nowoczesnej infrastruktury utrzymaniowo-naprawczej. W zakończonym postępowaniu przetargowym na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka Infra – Centrum Doradztwa sp. z o.o. Wartość podpisanej umowy wynosi 5,2 mln zł netto (około 6,4 mln zł brutto). Wykonawca ma 14 miesięcy od dnia zawarcia kontraktu na przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej.

Nowoczesna hala warsztatu utrzymania taboru

Centralnym elementem inwestycji będzie hala warsztatu utrzymania taboru, zaprojektowana jako kompleksowe zaplecze techniczne do obsługi, utrzymania i eksploatacji pociągów PKP Intercity. Obiekt umożliwi realizację przeglądów utrzymaniowych na poziomach P1–P3, w szczególności dla nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym planowanych do wdrożenia pojazdów piętrowych.

Hala WUT zostanie wyposażona w specjalistyczną infrastrukturę technologiczną, umożliwiającą m.in.:

  • wykonywanie przeglądów okresowych i napraw bieżących,
  • całoroczną obsługę taboru niezależnie od warunków atmosferycznych,
  • prowadzenie zaawansowanych prac diagnostycznych, serwisowych i kontrolnych,
  • zapewnienie bezpiecznych i ergonomicznych warunków pracy dla personelu technicznego.

Zastosowane rozwiązania przestrzenne i technologiczne pozwolą na jednoczesną obsługę wielu pojazdów, co przełoży się na skrócenie czasu wyłączenia pociągów z eksploatacji i zwiększenie dostępności operacyjnej floty.

Nowy układ torowy i pełen cykl obsługi w Łodzi

Równolegle z halą WUT zaprojektowany zostanie nowy układ torowy wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Obejmie on tory postojowe i manewrowe oraz urządzenia umożliwiające kompleksowe obrządzanie składów kończących bieg na stacji Łódź Kaliska. Dzięki temu możliwa będzie realizacja pełnego cyklu utrzymaniowego na miejscu, bez konieczności kierowania taboru do innych lokalizacji, w szczególności na bocznicę Warszawa Grochów.

Element ogólnopolskiego programu modernizacji

Budowa bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska stanowi część szerokiego programu inwestycji infrastrukturalnych realizowanego przez PKP Intercity. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe i bocznice kolejowe przewoźnika mają zostać przebudowane i dostosowane do obsługi rosnącej liczby nowoczesnych pojazdów. Na ten cel spółka przeznaczy łącznie 3,4 mld zł.

Przeczytaj także: Znamy wykonawcę bocznicy kolejowej CPK