Większe statki, większe możliwości

Zmodernizowane nabrzeże o długości blisko 800 m zostało pogłębione do głębokości 15,5 m. Oznacza to możliwość obsługi statków kontenerowych o długości do 400 metrów i zanurzeniu do 14,5 m – największych jednostek operujących obecnie w basenie Morza Bałtyckiego.

W praktyce daje to szansę na przejmowanie większej liczby bezpośrednich zawinięć oceanicznych i ograniczanie zależności od portów zagranicznych. To istotny krok w kierunku umacniania pozycji Gdyni jako kluczowego portu kontenerowego regionu.

Inwestycja o strategicznym znaczeniu

Wartość prac na nabrzeżu Helskim wyniosła około 300 mln zł netto. Przedsięwzięcie stanowi część szerokiego projektu realizowanego przy wsparciu funduszy unijnych, którego celem jest dostosowanie parametrów technicznych Portu Gdynia do wymogów nowoczesnej żeglugi oraz rosnącej skali operacji kontenerowych.

Środki europejskie odegrały kluczową rolę w umożliwieniu realizacji inwestycji o takiej skali i znaczeniu strategicznym. Cały projekt unijny zwiększy zdolności przeładunkowe Portu Gdynia o około 5 mln ton rocznie, wzmacniając jego rolę w europejskiej sieci transportowej TEN-T.

Modernizacja bez wstrzymywania pracy portu

Roboty rozpoczęto we wrześniu 2023 roku i prowadzono etapowo, przy zachowaniu ciągłości operacji portowych. Przebudowa objęła nie tylko konstrukcję nabrzeża, ale również wzmocnienie fundamentów, budowę dodatkowej szyny podsuwnicowej umożliwiającej pracę większych suwnic kontenerowych oraz przebudowę infrastruktury technicznej i drogowej.

Skala prac była imponująca. W ramach zadania pogrążono blisko 7500 ton stali, wydobyto około 80 tys. m³ urobku oraz wbudowano 2000 ton stali i blisko 20 tys. m³ betonu. Wykonano również setki pali fundamentowych i kilometry mikropali wzmacniających konstrukcję.

Inżynieryjna precyzja

Szczególnym wyzwaniem było zaprojektowanie konstrukcji w taki sposób, aby wysunąć ją w stronę akwenu jedynie o około 1,2 m. Pozwoliło to zachować pełną funkcjonalność obecnie wykorzystywanych suwnic kontenerowych.

Przy standardowym rozwiązaniu urządzenia nie mogłyby sięgać do ostatnich rzędów kontenerów na statkach. Zastosowane rozwiązania umożliwiły jednocześnie pogłębienie akwenu i utrzymanie pełnej sprawności operacyjnej terminala – bez konieczności kosztownej wymiany sprzętu.

Odpowiedź na wyzwania globalnego handlu

Oddanie do użytku nabrzeża Helskiego następuje w okresie zwiększonej zmienności w handlu międzynarodowym oraz rosnących wyzwań dla globalnych łańcuchów dostaw. W takich warunkach rozwój infrastruktury portowej ma znaczenie nie tylko dla bieżącej konkurencyjności, ale również dla stabilności operacyjnej gospodarki.

Nowoczesne porty pełnią dziś kluczową rolę w zapewnieniu ciągłości dostaw i sprawnego funkcjonowania wymiany handlowej. Modernizacja gdyńskiej infrastruktury wzmacnia odporność regionu Morza Bałtyckiego na zakłócenia w handlu międzynarodowym i buduje bezpieczeństwo ekonomiczne kraju.

Rekordowy rok i dalsza strategia rozwoju

Co istotne, mimo prowadzonych prac modernizacyjnych, w 2025 roku Port Gdynia po raz pierwszy w historii przekroczył poziom 1 mln TEU, potwierdzając rosnące znaczenie portu w obsłudze międzynarodowych strumieni towarowych.

Port Gdynia konsekwentnie rozwija swoje parametry techniczne, aby odpowiadać na wyzwania współczesnej logistyki i bezpieczeństwa ekonomicznego kraju – powiedział Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Przebudowa nabrzeża Helskiego jest ważnym elementem długofalowej strategii rozwoju Portu Gdynia, zakładającej systematyczne podnoszenie parametrów infrastruktury, zwiększanie przepustowości, a także umacnianie roli portu jako jednego z filarów polskiej gospodarki morskiej i europejskiego systemu transportowego.

Przeczytaj także: Tak będzie wyglądał port w Elblągu. Wizualizacje zwycięskiej koncepcji