Najwyżej oceniono propozycję „Brama na Bałtyk”, opracowaną wspólnie przez WSP Polska oraz WXCA GROUP. W konkursie złożono trzy prace. Według oceny sądu konkursowego zwycięska koncepcja najlepiej łączy funkcjonalność z realnością wykonawczą – zarówno pod względem układu przestrzennego, jak i planowanego sposobu obsługi transportu wodnego, kolejowego oraz drogowego.

Źródło: UM Elbląg

Projekt zakłada stworzenie nowych przestrzeni portowych na obszarze ok. 30 hektarów. W planach są m.in. umocnione nabrzeża, place składowe, nawierzchnie przystosowane do dużych obciążeń, a także magazyn wysokiego składowania i bocznica kolejowa. Jednym z kluczowych elementów ma być możliwość przeładunku w bezpośrednim układzie statek–wagon, co skróci czas operacji i ograniczy liczbę przeładunków pośrednich.

Źródło: UM Elbląg

Źródło: UM Elbląg

Planowane nabrzeże ma umożliwić jednoczesną obsługę czterech jednostek o długości do 100 m, szerokości 20 m i zanurzeniu do 4,5 m. Terminal przewidziano również do pracy z ładunkami ponadgabarytowymi, co otwiera drogę do obsługi sektorów takich jak energetyka, offshore, przemysł maszynowy czy infrastrukturalny.

Jak informuje miasto, finansowanie zapewnią środki unijne w ramach programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027. Komisja Europejska zaakceptowała wykorzystanie ok. 200 mln zł na inwestycje portowe i okołoportowe w Elblągu. Zakończenie prac – obejmujących również układ drogowy – planowane jest na 2029 rok.

Warto dodać, że impulsem do rozwoju portu w Elblągu był przekop przez Mierzeję Wiślaną, który otworzył nowe połączenie Zalewu Wiślanego z Zatoką Gdańską i pozwolił ominąć rosyjską Cieśninę Pilawską; pełne wykorzystanie tej trasy przez większe jednostki zależy jednak od zakończenia prac nad parametrami toru wodnego prowadzącego do Elbląga, w tym na odcinku rzeki Elbląg.

Przeczytaj także. Port Gdańsk umacnia pozycję: wyniki przeładunkowe 2025