Wybrany wykonawca, firma TORPOL, wyceniła zadanie na 2,96 mld zł, a więc znacznie niżej od budżetu PKP PLK. Do przetargu nie dopuszczono spółek z państw trzecich.

Tory, trakcja, perony, tunel dla pieszych

Inwestycja obejmuje przebudowę 46 km torów, montaż 57 km nowej sieci trakcyjnej i 170 rozjazdów. Na stacji znajdzie się siedem peronów przykrytych dachem wyposażonych w i schody ruchome. Pojawią się system dynamicznej informacji pasażerskiej i nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Fot. Artur Lewandrowski, Paweł Mieszkowski/PKP PLK

Istniejące przejścia podziemne będą połączone tunelem dla pieszych pod peronem 6. Zapewni on dojście do nowej ul. Tysiąclecia i ułatwi poruszanie się po stacji. Na przystanku Warszawa Stadion zaplanowano dobudowę peronu na czas robót i wykonanie łącznika do stacji metra Stadion Narodowy.

Powstanie też przejście podziemne między Pragą Południe a Pragą Północ. Przewidziano budowę konstrukcji pod planowany tunel drogowy w ciągu ul. Tysiąclecia (inwestycja miejska).

Kolejowa estakada z dwoma torami

Podczas przebudowy Warszawy Wschodniej zostanie wybudowana estakada łącząca stację z linią nr 9. Dwutorowa przeprawa o długości 1600 będzie miała 29 przęseł. Obiekt poprawi połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie też nastawnia wyposażona w komputerowe systemy sterowania. W ramach robót zaplanowano wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.

Budynek dworca. Fot. Anna Znajewska–Pawluk/PKP PLK

Wszystkie prace mają zakończyć się do 2029 r.

Zakres zadania:

• 7 zmodernizowanych peronów na stacji Warszawa Wschodnia;
• 2 zmodernizowane perony na przystanku Warszawa Stadion oraz budowa peronu tymczasowego;
• 7 przebudowanych wiaduktów kolejowych;
• 1 estakada o długości 1600 m;
• 14 wind na perony na stacji Warszawa Wschodnia;
• 7 par (w górę i w dół) schodów ruchomych;
• 2 pary schodów ruchomych do łącznika ze stacją metra Warszawa Stadion oraz 1 para schodów ruchomych na peron tymczasowy;
• 2 windy do łącznika przystanku z metrem i jedna na peron tymczasowy;
• ponad 46 km przebudowanych torów i 57 km nowej sieci trakcyjnej;
• 170 zamontowanych nowych rozjazdów.

Przeczytaj także: Rozpoczęła się modernizacja linii otwockiej. Koniec prac w 2028 r.