Ponad dwa miesiące temu w rejonie placu Wileńskiego wprowadziliśmy nową organizację ruchu, dzięki której mogliśmy zacząć połączenie dwóch podziemnych obiektów – stacji oraz jej torów odstawczych. Dziś gotowa jest już cała sekcja stropu górnego, leżąca w osi pierwotnej Al. Solidarności, a pod jej powierzchnią powstają finalne partie płyt pośrednich wraz z tą najniżej położoną – fundamentową.
Fot. AGP Metro Polska
Konstrukcje połączone
Zmiana układu komunikacji naziemnej na skrzyżowaniu Al. Solidarności z ul. Targową pozwoliła budowniczym II linii metra rozpocząć prace nad ostatnimi elementami korpusu stacji Dworzec Wileński. Objęcie placem budowy tego obszaru umożliwiło wykonanie pełnej sekcji stropu górnego, która powstała dokładnie w miejscu, w którym dotychczas przebiegała Al. Solidarności. Prace nad stropem górnym musiały być wykonywane etapami ze względu na potrzebę utrzymania ruchu w Al. Solidarności, co zapobiegło paraliżowi komunikacyjnemu w tym rejonie Warszawy. Poniżej wykonanej płyty górnej rozpoczęliśmy wykop podstropowy. Dziś jest już on na ukończeniu i wylewana jest brakująca sekcja chudego betonu pod płytę fundamentową.
W części stacyjnej obiektu położonej przed centrum handlowym wykonywana jest właśnie przedostatnia z perspektywy całego projektu sekcja płyty fundamentowej. Niebawem wykonamy jej finalne partie oraz brakujące sekcje płyty pośredniej (w bezpośrednim sąsiedztwie ścian cut-off wall). Piętro wyżej, na pierwszej podziemnej kondygnacji właśnie zakończyło się skuwanie jednej z dwóch wspomnianych ścian odcinających, które wykonano w obrębie obiektu. Ich zadaniem było tymczasowe podtrzymywanie stropu. Po usunięciu drugiej części cut off wall powstanie jedna przestrzeń i obie konstrukcje – torów odstawczych i stacji – „otworzą się” na siebie.
Na powierzchni
Nowy kształt placu budowy udostępnił nam także przestrzeń, w której zaprojektowano wyjścia stacyjne. Dzięki temu wykonaliśmy wykop pod konstrukcję schodni w północnej części placu z użyciem grodzic (ścianka Larsena) oraz górnego rozparcia. W wejściu pod PKP (wschodnie) wykonano już płytę fundamentową. Teraz trwa tutaj wykonywanie ścian oraz płyty stropowej wejścia. Z kolei w wejściu pod Cerkwią (wejście zachodnie) wykonano płytę denną.Ponadto, na ukończeniu są konstrukcje naziemne czerpnio-wyrzutni, a także klatek schodowych obiektu torów odstawczych. Zasklepiony został także otwór technologiczny torów, pozostawiony wcześniej do celów transportowych w sekcji stropu wykonanej pomiędzy ul. 11 Listopada a budynkiem kolei państwowych. W bardzo zaawansowanym stadium znajduje się również budowa podtorza. Układamy tutaj zbrojenie oraz montujemy szyny.
Prace wykończeniowe
Tymczasem na poziomie -1 zarówno korpusu stacji, jak i samych torów odstawczych, trwają prace wykończeniowe. Jeszcze do niedawna podziwiać mogliśmy otwartą przestrzeń tej kondygnacji – teraz widać już ustawione z bloczków ściany działowe, które wyodrębniły przestrzeń techniczną oraz usługową wewnątrz obiektu. Realizujemy prace murarskie i tynkarskie, malujemy ściany oraz wylewamy posadzki. Wykonywane są również podłogi podniesione w pomieszczeniach technicznych, a w części stacyjnej trwa montaż drzwi, układanie płytek gresowych i instalacji wodno-kanalizacyjnej z wentylacyjną.
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
