W 2017 r. spółka zanotowała 750 mln zł przychodów – o 2,3% mniej niż rok wcześniej. EBITDA stopniał do 1,6 mln zł, natomiast strata netto wyniosła 26,8 mln zł. Średnia rentowność na sprzedaży brutto w grupie to 1,7% w stosunku do 5,7% w roku 2016.

Jeśli chodzi o rodzimy rynek, to niższy poziom przychodów grupy Torpol w 2017 r. związany był z luką inwestycyjną na rynku kolejowym powstałą w latach 2015–2016. Ogłoszenie pierwszych postępowań przetargowych wywołało walkę konkurencyjną, presję cenową, a w efekcie niższą rentowność realizowanych projektów w 2017 r.. Na rynku norweskim również nie został uruchomiony od dawna zapowiadany program modernizacji linii kolejowych o wartości około 110 mld zł, zawarty w Narodowym Planie Transportowym, obejmującym lata 2018–2029. Z opóźnieniem uruchomiane są również wcześniej zapowiadane postępowania na rynku tramwajowym – tłumaczy gorsze wyniki finansowe Grzegorz Grabowski.

Prezes Torpolu zwraca także uwagę na fakt, iż na wynikach netto zaważyło dokonanie odpisów aktualizacyjnych w związku z aktywami w Norwegii (ich łączna wartość to 11,36 mln zł) oraz spisanie aktywów na podatek odroczony dotyczący wyodrębnionego znaku towarowego (5,26 mln zł). Zbudowanie rentownego portfela zamówień i osiągnięcie progu rentowności uniemożliwiła też, zdaniem szefa firmy, niska aktywność norweskich inwestorów.

Należy zaznaczyć, że gdyby wyłączyć zdarzenia jednorazowe, Torpol zamknąłby ubiegły rok na plusie na poziomie zysku netto i EBITDA na poziomie powyżej 15 mln zł – ocenia prezes.

Mimo gorszych wyników, Grabowski ocenia sytuację spółki jako stabilną, umożliwiająca dostęp do limitów gwarancyjnych i kredytowych oraz płynność finansową. Zapowiada też zoptymalizowanie struktury, skali działalności i potencjału spółki do warunków rynkowych.

Podpisaliśmy umowy o łącznej wartości około 3,64 mld zł netto (…). Do realizacji tego rekordowego portfela zamówiliśmy już około 80% potrzebnych materiałów podstawowych, dzięki czemu ograniczamy ryzyka wzrostu ich cen. Grupa wchodzi w ten rok w bardzo dobrej sytuacji finansowej bez zadłużenia netto, dysponując odpowiednimi zasobami kadrowymi, wysoce specjalistycznym sprzętem i właściwym zapleczem technicznym i organizacyjno-prawnym – przekonuje Grabowski.

Torpol to polskie przedsiębiorstwo budowlane specjalizujące się w modernizacji, remontach i budowie infrastruktury szynowej. Na polskim rynku działa od 1991 r., realizuje także inwestycje w Norwegii, której rynek infrastrukturalny uważany jest za jeden z najbardziej rozwojowych w Europie (na lata 2018–2029 zaplanowano inwestycje o wartości około 932 mld NOK).

Przeczytaj także: Największe firmy budowlane w Polsce 2017 [RANKING]