Zrównoważony transport fundamentem rozwoju

Jak podkreśla prezydent Świętochłowic Daniel Beger, to inwestycja, na którą miasto czekało od lat. W jego ocenie zintegrowany transport to dziś klucz do zrównoważonego rozwoju i poprawy jakości życia mieszkańców. Po modernizacjach takich arterii jak Drogowa Trasa Średnicowa, ul. Przemysłowa, Łagiewnicka czy Bytomska, „Mijanka” ma być kolejnym krokiem w stronę nowoczesnej infrastruktury miejskiej.

22 mln zł wsparcia z RFRD

Realizacja projektu stała się możliwa dzięki przyznaniu blisko 22,2 mln zł dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Środki zostaną przeznaczone na rozbudowę dróg powiatowych – ul. Katowickiej i ul. Wojska Polskiego – wraz z budową zintegrowanego centrum przesiadkowego.

Jak zaznaczył wojewoda śląski Marek Wójcik, inwestycja uporządkuje układ drogowy, poprawi komunikację południowych dzielnic, otworzy dostęp do terenów postindustrialnych oraz wzmocni transport publiczny.

Zaplanowano m.in. tunel pod linią kolejową Katowice–Legnica, przebudowę układu drogowego w rejonie skrzyżowań ulic Wojska Polskiego, Katowickiej, Żołnierskiej, Hajduki i Szpitalnej, a także systemy odwodnienia, oświetlenia oraz sieci teletechniczne.

Wizualizacja: UM Świętochłowice

Współpraca z Tramwajami Śląskimi

Łączny koszt inwestycji przekroczy 121 mln zł brutto. Około 43,5 mln zł pokryje spółka Tramwaje Śląskie S.A., kluczowy partner przedsięwzięcia.

Jak podkreśla członek zarządu spółki Marcin Michalik, „Mijanka” to jedno z najważniejszych miejsc w sieci tramwajowej metropolii, od dawna wymagające modernizacji. Po zakończeniu prac tramwaje w kierunku Bytomia i Rudy Śląskiej pojadą po zmodernizowanych torowiskach, a osobny przejazd pod torami kolejowymi skróci czas podróży i poprawi komfort przejazdu.

Niewidoczna, ale kluczowa infrastruktura

W projekt zaangażowane jest także Chorzowsko-Świętochłowickie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji. Spółka przebuduje ok. 1,1 km sieci wodociągowej oraz 1,5 km kanalizacji sanitarnej i ogólnospławnej.

Jak zaznacza wiceprezes ChŚPWiK Michał Mołdrzyk, to infrastruktura, która pozostaje niewidoczna, ale ma fundamentalne znaczenie dla mieszkańców i prawidłowej realizacji inwestycji.

Impuls dla dzielnicy Zgoda

Projekt wpisuje się w dynamiczny rozwój dzielnicy Zgoda. Po remediacji stawu Kalina obszar zyskuje na atrakcyjności mieszkaniowej – powstają tam inwestycje deweloperskie oraz realizowane w ramach SIM (Społeczne Inicjatywy Mieszkaniowe) Śląsk. Nowoczesne centrum przesiadkowe dodatkowo zwiększy potencjał tej części miasta.

Szeroki zakres prac

Całościowy zakres inwestycji obejmuje:

• przebudowę układu drogowo-torowego wzdłuż ul. Katowickiej (od ul. Żołnierskiej do ul. Szpitalnej),
• przebudowę układu drogowo-torowego wzdłuż ul. Wojska Polskiego (do skrzyżowania z ul. Hajduki),
• budowę budynku Centrum Przesiadkowego,
• budowę tunelu pod torami kolejowymi,
• nowe perony tramwajowe i autobusowe,
• modernizację sieci trakcyjnej,
• przebudowę kolizji infrastruktury podziemnej,
• zagospodarowanie terenów przyległych – chodniki, zieleń, małą architekturę.

Projekt uzupełni planowany przystanek kolejowy oraz kolejny odcinek Velostrady realizowany przez Metropolię GZM (Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia).

Przetarg w II kwartale, finał w 2029 roku

Obecnie miasto przygotowuje postępowanie na wybór wykonawcy robót oraz inżyniera kontraktu. Ogłoszenie przetargu planowane jest na II kwartał 2026 r.

Wiceprezydent Sławomir Pośpiech zapowiada, że jeśli procedury przebiegną zgodnie z harmonogramem, pierwsze prace rozpoczną się jeszcze w tym roku. Zakończenie inwestycji i oddanie do użytku w pełni funkcjonalnego centrum przesiadkowego planowane jest na koniec 2029 r.

Przeczytaj także: Kraków będzie mieć nowy węzeł przesiadkowy. Umowa podpisana