Inwestycja na terenie Torunia polega na rozbudowie istniejącej południowej obwodnicy do przekroju dwujezdniowego. Wykorzystana będzie pozostawiona wcześniej rezerwa terenu – docelowo powstaną dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, a na krótkim odcinku nawet układ 3x3.

Źródło: GDDKiA

Zakres prac obejmuje przebudowę węzłów Toruń Zachód i Toruń Południe oraz budowę nowych węzłów Toruń Podgórz i Toruń Czerniewice. Przewidziano także sześć nowych obiektów inżynieryjnych i modernizację pięciu istniejących. Trasa poprawi dostęp do autostrady A1 i usprawni układ komunikacyjny południowej części miasta.

Umowę na realizację podpisano w styczniu 2023 r. z konsorcjum Rubau Polska i Poltores. Wartość kontraktu wynosi ok. 340 mln zł. Pozyskanie decyzji ZRID oznacza, że wykonawca przejdzie do etapu realizacji – przekazanie placu budowy powinno nastąpić w ciągu 30 dni.

Źródło: GDDKiA

Pozostałe odcinki S10 między Bydgoszczą a Toruniem są już w realizacji. Najbardziej zaawansowany jest fragment Solec Kujawski–Toruń Zachód (ponad 46 proc.), następnie Bydgoszcz Południe–Emilianowo (ok. 25 proc.) oraz Emilianowo–Solec Kujawski (blisko 18 proc.).

Zgodnie z harmonogramem przejazd większością trasy ma być możliwy w 2027 r., natomiast zakończenie całej inwestycji – wraz z odcinkiem toruńskim – przewidziano na 2028 r.

Przeczytaj także: Droga S11 coraz bliżej realizacji. 14 ofert na ponad 30 km trasy