• W ramach przebudowy szlaku z Opola do Kędzierzyna-Koźle zostanie zmodernizowanych 60 obiektów inżynieryjnych
• Czas podróży między tymi miastami skróci się o połowę, do 25 min
• Koszt robót budowalnych na tym odcinku wynosi 412 mln zł

Pociągi kursują po 53 km nowych torów na odcinkach Raszowa–Zdzieszowice–Gogolin (po dwóch torach) oraz Górażdże–Przywory Opolskie–Opole Groszowice (po jednym torze). Wymieniono już 60 z 80 (75%) rozjazdów. Obok torów zostały umieszczone nowe konstrukcje sieci trakcyjnej. Poprowadzono także kable dla urządzeń łączności i zabezpieczenia ruchu pociągów. Wykonano prace odwodnieniowe. Zastosowanie zmechanizowanego sprzętu, m.in. pociągu do potokowej wymiany toru (PUN) oraz oczyszczarki tłucznia ułatwia realizację i postęp prac – informują PKP PLK.

Szlak Opole Groszowice–Tarnów Opolski. Fot. PKP PLK

Dwie przeprawy, jedna nad Kłodnicą i duga nad Kanałem Gliwickim, są modernizowane. Po wzmocnieniu podpór, przęseł i przyczółków zostaną na nich położone nowe tory umożliwiające przejazdy ciężkich pociągów towarowych (nacisk na oś 221 kN). Przebudowy i remonty dotyczą łącznie 60 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów oraz przepustów. Dodatkowo dojdzie do przebudowania 27 przejazdów, które zostaną wyposażone w urządzenia zabezpieczające. Po zakończeniu robót, pociągi pasażerskie będą mogły pokonywać trasę z prędkością do 160 km/godz.

Stacja Gogolin. Fot. PKP PLK

Dzięki inwestycji, jak podaje PKP PLK, podróżni już korzystają z nowych peronów m.in. na stacjach w Zdzieszowicach, Gogolinie, Górażdżach, Przyworach Opolskich, Jasionie, Grotowicach, Górażdżach. W Kędzierzynie-Koźlu przebudowany został peron nr 3 i prowadzone są prace przy peronach nr 1 i 2. Perony są dostosowywane do potrzeb podróżnych o ograniczonych możliwościach poruszania się. Na stacjach w Zdzieszowicach i Opolu Groszowicach oraz na przystanku Opole Grotowice, dostęp do pociągów ułatwią windy. W Gogolinie budowane jest 40 metrowe przejście pod torami. Zapewni bezpieczne dojście na peron i dogodną komunikację w mieście. Dostęp do peronów ułatwią trzy windy.

Szlak z Kędzierzyna-Koźle do Opola leży na linii kolejowej łączącej Śląsk Górny ze Śląskiem Dolnym. Obłożona trasa służy nawet 90 składom na dobę. Dzięki inwestycji zwiększy się jej przepustowość, a czas podróży między tymi miastami skróci się o połowę, z 50 min do 25 min. Modernizacja tej trasy (odcinek Opole Groszowice–Kędzierzyn-Koźle) pochłonie 412 mln zł. Roboty budowlane ruszyły we wrześniu 2018 r., a mają się zakończyć w IV kw. 2021 r.

Wartość całego projektu „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn-Koźle–Opole Zachodnie w zakresie linii nr 136 od km -0,206 do km 37,511 oraz linii nr 132 od km 94,281 do km 101,100” wynosi 835,5 mln zł. Dofinansowanie ze środków unijnych CEF (Connecting Europe Facility – „Łącząc Europę”) to przeszło 397,3 mln zł.

Przeczytaj także: PKP PLK: priorytetem jest utrzymanie potencjału realizacyjnego