PKP Polskie Linie Kolejowe do września będą testować nawierzchnię bezpodsypkową ułożoną przy przystanku kolejowym Kraków Przylasek. Jeśli wyniki badań wypadną pomyślnie, będzie ona stosowana w miejscach o szczególnych wymaganiach technicznych, np. tunelach. Ograniczy hałas i drgania wywoływane przez przejeżdżające pociągi.
Testowany fragment nawierzchni bezpodsypkowej, przystanek Kraków Przylasek. Fot. Piotr Hamarnik/PKP PLK
Nawierzchnia powstała w Austrii. Jest stosowana także w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Czechach, Katarze i Australii. Według producenta ma, w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami, dużą trwałość. Ogranicza też wibracje i hałas od pociągów. Pierwszy w kraju odcinek liczy 200 m, znajduje się na linii kolejowej nr 95 Podłęże–Kraków Mydlniki, koło przystanku Kraków Przylasek.
Fot. Piotr Hamarnik/PKP PLK
Specjaliści PKP PLK i Instytutu Kolejnictwa sprawdzają zachowanie torów przy intensywnym ruchu, np. ciężkich pociągów towarowych. Końcowe pomiary zostaną wykonane we wrześniu. Jeśli testy wypadną pomyślnie, to nowy rodzaj nawierzchni kolejowej będzie mógł uzyskać certyfikację do powszechnego stosowania w Polsce – informują PKP PLK.
Przydadzą się przede wszystkim w miejscach wymagających ograniczenia oddziaływania torów na bezpośrednie otoczenie. Będą też alternatywą dla klasycznej konstrukcji nawierzchni w przypadku kolei dużych prędkości.
Przeczytaj także: Kolejowy szlak do elektrowni jądrowej. Trwa przetarg
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.