Specyfika ukształtowania terenu sprawiła, że niemal 30% długości całego odcinka, czyli ponad 3 km, zostanie poprowadzone na estakadach. Łącznie zaplanowano budowę aż ośmiu takich obiektów, z których najdłuższy osiągnie 1,1 km. Dzięki temu kierowcy w przyszłości będą mogli pokonywać rozległe doliny i naturalne przeszkody bez konieczności stromych podjazdów czy zjazdów, co znacząco poprawi komfort i bezpieczeństwo podróży.

Oprócz estakad projekt obejmuje budowę pięciu wiaduktów – zarówno nad trasą ekspresową, jak i w jej ciągu. Istotnym elementem inwestycji są również cztery specjalne obiekty inżynieryjne przeznaczone na przejścia dla zwierząt. Dzięki nim możliwe będzie zachowanie korytarzy migracyjnych dla dzikiej fauny, co ma kluczowe znaczenie dla ochrony środowiska naturalnego.

W ramach przedsięwzięcia powstanie także węzeł drogowy Żarnowa–Strzyżów, który umożliwi bezpieczne włączanie się do ruchu oraz zjazd z drogi ekspresowej. Zaplanowano również budowę miejsca obsługi podróżnych Jawornik, które będzie oferować podstawowe udogodnienia dla kierowców, takie jak parkingi, strefy odpoczynku i sanitariaty.

Roboty budowlane rozpoczęły się we wrześniu 2023 r. Aktualnie zaawansowanie rzeczowe prac przekroczyło 45%, natomiast zaawansowanie rzeczowe całego kontraktu oceniane jest na nieco ponad 47%. Wartość podpisanej umowy opiewa na 1,2 mld zł. 

Zgodnie z harmonogramem, zakończenie budowy i oddanie odcinka do użytku planowane jest na wrzesień 2026 r. Nowa trasa nie tylko znacząco skróci czas przejazdu pomiędzy Rzeszowem a południową częścią woj. podkarpackiego, ale także poprawi bezpieczeństwo, płynność ruchu i dostępność komunikacyjną całego regionu.

Jak wygląda plac budowy drogi ekspresowej S19, można zobaczyć w materiale wideo:

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S19. Tyle już wydrążono tunelu [FILM]