Wspólne działania obejmą:

  • wymianę wiedzy i doświadczeń dotyczących utrzymania tuneli oraz rozjazdów,
  • diagnostykę techniczną linii kolejowych,
  • dzielenie się rozwiązaniami planowanymi do wdrożenia na trasie „Y” Warszawa–CPK–Łódź–Wrocław/Poznań.

Współpraca w dziedzinie technologii, zwłaszcza inżynierii kolejowej i utrzymania infrastruktury KDP, jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa w codziennej eksploatacji. KNR to doświadczony zarządca ponad 650 km linii kolejowych, z którego wiedzy chcielibyśmy jak najlepiej skorzystać. Jednocześnie chcemy dzielić się naszymi rozwiązaniami technicznymi – zaznaczył dr Filip Czernicki, prezes CPK.

Korea National Railway zarządza obecnie siecią szybkich kolei o łącznej długości 657 km, w tym:

  • Gyeongbu High-Speed Rail (HSR) – 412,5 km między Seulem a Pusanem,
  • Honam High-Speed Rail (HSR) – 183,9 km z Seulu przez Gwangju do Mokpo,
  • Suseo High-Speed Rail (HSR) – 61,1 km na południu kraju.

Oprócz zarządzania krajową siecią, KNR zrealizowała także 88 projektów kolejowych w 27 krajach na całym świecie.

Warto dodać, że w 2023 roku konsorcjum KNR i Dohwa Engineering wygrało przetarg na zaprojektowanie 70-kilometrowego odcinka KDP z Katowic do granicy państwa.

To nie pierwszy przypadek współpracy CPK z południowokoreańskimi instytucjami. Już w 2021 roku podpisano umowę z operatorem portu lotniczego Incheon – jednym z największych i najlepiej ocenianych lotnisk na świecie – na świadczenie usług doradczych przy realizacji CPK.

Polska spółka wskazuje, że zawarte obecnie porozumienie jest naturalną kontynuacją dotychczasowej, owocnej współpracy z koreańskimi partnerami.

Przeczytaj także: CPK. Jest wykonawca tunelu dla kolei dużych prędkości w Łodzi