Pokonanie 50-kilometrowej trasy Brzesko–Nowy Sącz zajmuje ponad godzinę. Po zakończeniu robót kierowcy przejadą ją w ciągu około 30 min.

Zmiana przebiegu dwóch odcinków DK75

Ze względu na protesty mieszkańców, przebieg dwóch odcinków: Uszew–Wytrzyszka (19,7 km) i Łososina Dolna–Tęgoborze (9,2 km) zostanie zmieniony. Przetargi na te prace będą ogłoszone w marcu, a postępowania na projekt i budowę zaplanowano na lata 2027–2028. Początek robót przewidziano na 2030 i 2031 r. Cała trasa będzie liczyć 47 km. Powstanie droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach i bezkolizyjnymi skrzyżowaniami. W użytkowaniu jest liczący 3 km fragment między Jasieniem a Okocimiem.

Fot. INKO Consulting

Duża liczba wypadków na zatłoczonej trasie

DK 75 między Okocimiem a Nowym Sączem jest zatłoczona, przejeżdżają nią tysiące pojazdów. W rejonie Nowego Sącza natężenie ruchu wynosi 21,5 tys. pojazdów na dobę. Między Tymową a Jurkowem to 12 tys. W latach 2017–2024 na trasie odnotowano 298 wypadków i kolizji. Zginęły 34 osoby, 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Z kolei między Brzeskiem a Nowym Sączem było ich 298. Zginęły w nich 34 osoby, 439 zostało rannych z czego 127 ciężko. Nowa trasa ograniczy ryzyko takich zdarzeń.

Źródło: GDDKiA

Korzyści z budowy sądeczanki

Sądeczanka po zakończeniu budowy skróci czas przejazdu, zwiększy płynność ruchu tranzytowego i poprawi bezpieczeństwo ruchu. Ma przyczynić się do zwiększenia rozwoju gospodarczego i turystycznego regionu, a także dostępności komunikacyjnej Nowego Sącza (trzeciego pod względem wielkości miasta w woj. małopolskim). Zapewni też połączenie z autostradą A4.

Fot. INKO Consulting

Miasto należy do największych w Polsce bez dostępu do dwujezdniowej drogi krajowej. Podobnie jest w Kaliszu, ale powstanie DK25, która połączy się z S11 (trwają intensywne przygotowania do budowy).

Przeczytaj także: Jest umowa na DK25. Docelowo 70 km nowej trasy w Wielkopolsce