Trwają prace przygotowawcza przed rozpoczęciem robót zasadniczych. Wiążą się ze zmianami w ruchu drogowym, najpierw po jednej stronie miasta, a następnie po drugiej.

Największe utrudnienia w kwietniu

W najważniejszym etapie prac (12–26 kwietnia) konsorcjum firm Trakcja i Intop połączy bajpasy z torami, rozpocznie budowę nowych rozjazdów i ścian szczelinowych. Przebuduje też urządzenia sterowania ruchem – to konieczne do prowadzenia ruchu w kolejnej fazie robót budowlanych.

W tym czasie ruch pociągów będzie wstrzymany. Zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa. Od 26 kwietnia pociągi aglomeracyjne będą jeździć jednym torem, a dalekobieżne do Lublina – przez Mińsk Mazowiecki.

Więcej pociągów, nowoczesne perony

Na linii otwockiej, między stacjami Warszawa Wawer a Otwock powstaną dwa dodatkowe tory. Dzięki temu ruch dalekobieżny zostanie oddzielony od aglomeracyjnego. Zwiększy się przepustowość szlaku, pojedzie więcej pociągów, skróci się czas podróży. Na siedmiu przystankach i stacji Warszawa Falenica zaplanowano nowoczesne perony, powstanie 20 przejść pod torami, a to w Falenicy zostanie przebudowane.  Likwidacja przejazdów kolejowo‑drogowych i zastąpienie ich skrzyżowaniami bezkolizyjnymi poprawi poziom bezpieczeństwa i ruchu kolejowego.

Wszystko ma być gotowe w 2028 r.

Przeczytaj także: Poznań Główny do przebudowy. Podpisano porozumienie