Polska

Kontynuacja budowy A4

Ponad 980 mln zł będzie kosztować dokończenie prac budowlanych na odcinku autostrady A4 od węzła Krzyż do węzła Dębica Pustynia. 7 maja 2013 r. w krakowskim oddziale GDDKiA

została podpisana umowa z wykonawcą, którym zostało konsorcjum firm Heilit – Woerner Budowlana sp. z o.o. oraz Budimex S.A. Konsorcjum będzie odpowiedzialne za kontynuowanie rozpoczętych prac. Czas przewidziany w umowie na realizację kontraktu to 18 miesięcy. W pierwszym etapie, trwającym pół roku, zbudowany zostanie Węzeł Dębica Pustynia. Wśród zadań określonych umową, dotyczących dokończenia budowy autostrady A4 na odcinku węzeł Krzyż – węzeł Dębica Pustynia wraz z drogami dojazdowymi i drogami lokalnymi znajduje się m.in. budowa: odcinka dwujezdniowej autostrady o długości blisko 35 km; dwóch węzłów: Dębica – Żyraków i Dębica – Pustynia; 5 mostów; 9 wiaduktów autostradowych;

11 wiaduktów nad autostradą; kilkudziesięciu przejść dla zwierząt; estakady; przejść dla pieszych; przepustów drogowych; 64 dróg dojazdowych wzdłuż autostrady; dwóch miejsc obsługi podróżnych (Jastrząbka, Jawornik). Za inwestycję będzie odpowiedzialny krakowski oddział GDDKiA. Inwestycja jest dotowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

(źródło: GDDKiA)

Budowa A1 na odcinku Stryków – Tuszyn

W sierpniu 2014 r. ma być oddany blisko 40-kilometrowy odcinek autostrady A1 pomiędzy Strykowem a Tuszynem. Właśnie rozpoczynają się zasadnicze prace budowlane. Ten fragment autostrady będzie też docelowo pełnić funkcję wschodniej obwodnicy Łodzi. Umowa dotycząca opracowania projektu i zbudowania drogi została podpisana pod koniec 2010 r. Pierwotnie droga miała być gotowa w drugiej połowie roku bieżącego, jednak w trakcie projektowania pojawiła się konieczność wprowadzenia istotnych zmian w dokumentacji.

Przygotowania terenu pod budowę autostrady zaczęły się w 2012 r. Obecnie prowadzony jest etap podpisywania umów z podwykonawcami. Niebawem rozpocznie się budowa dróg technicznych, prace fundamentowe pod obiektami inżynierskimi (przewidziano ich w sumie 40, w tym wiadukty, mosty i przejścia dla zwierząt), przebudowa sieci energetycznych i infrastruktury podziemnej. Na trasie zaplanowano cztery węzły autostradowe. Koszt budowy tego odcinka to 1,158 mld zł. Liderem konsorcjum wykonawczego jest Polimex-Mostostal.

(źródło: inzynieria.com)

Budowa ostatniego odcinka obwodnicy Poznania

W dniu 12 kwietnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z wykonawcą ostatniego odcinka obwodnicy Poznania. W ciągu 14 miesięcy zbudowany zostanie ponad 5-kilometrowy fragment drogi ekspresowej S11 od węzła Poznań Rokietnica do węzła Poznań Tarnowo Podgórne. Tym samym połączone zostaną istniejące już fragmenty Zachodniej Obwodnicy Poznania. Na wykonawcę ostatniego odcinka obwodnicy Poznania (5,3 km) wybrano firmę Skanska. Będzie ona odpowiedzialna m.in. za budowę dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku wraz z pasami awaryjnymi, węzła Poznań Kiekrz, trzech obiektów inżynierskich, sieci dróg dojazdowych i poprzecznych, infrastruktury kanalizacyjnej i elektrycznej. Wykonawca wyremontuje również nawierzchnię DK11 na blisko 2-kilometrowej drodze dojazdowej do Zachodniej Obwodnicy Poznania. Koszt inwestycji oszacowano na 107 883 140,20 zł.

(źródło: GDDKiA)

Autostrada A1 Czerniewice – Kowal

Dokończenie budowy dwóch odcinków autostrady A1 pomiędzy Czerniewicami a Kowalem zostanie zrealizowane kosztem 1,05 mld zł. Umowę w tej sprawie podpisała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad z włosko-polskim konsorcjum, którego liderem jest firma Salini Polska. Wykonawca będzie odpowiedzialny za dokończenie budowy dwóch odcinków autostrady A1: Czerniewice – Brzezie oraz Brzezie – Kowal. Zrealizuje te elementy drogi, które nie zostały skończone przez poprzednich wykonawców – chodzi m.in. o warstwy konstrukcyjne nawierzchni, prace na wiaduktach, węzłach autostradowych i drogach serwisowych oraz część nasypów. Na realizację prac na 64-kilometrowym odcinku konsorcjum ma do 12 miesięcy od daty rozpoczęcia robót. Inwestor informuje jednak, że po 8–9 miesiącach droga zostanie udostępniona kierowcom. W pozostałym czasie będą prowadzone prace wykończeniowe. Wcześniej zakładano, że ten odcinek autostrady będzie gotowy we wrześniu 2012 r., jednak umowy z poprzednim wykonawcą zostały zerwane wskutek niewywiązywania się z warunków kontraktów. Przetargi w sprawie wyboru nowego wykonawcy ogłoszono we wrześniu 2012 r.

(źródło: GDDKiA)

Rosja

6,5 mld EUR na modernizację kolei transsyberyjskich

Fot. www.sxc.hu

Do 2017 r. Rosja zamierza wydać około 6,5 mld EUR na modernizację Kolei Transsyberyjskiej oraz Bajkalsko Amurskiej Magistrali (BAM). Kolejowa sieć w Rosji jest najdłuższą na świecie i liczy ponad 85 tys. km. Jej stan jest jednak fatalny i wymaga szybkiej modernizacji, co wiąże się z potężnymi nakładami finansowymi. Kolej Transsyberyjska na trasie od Moskwy do Władywostoku przez Omsk, Krasnojarsk i Irkuck powstała w latach 1891--1916 i jest najdłuższą linią na świecie (9289 km). Linia nazwana Bajkalsko Amurską Magistralą mierzy 4234 km.

(źródło: PAP)

Redaguje Dagmara Dukała