Na Śląsku powstanie droga od węzła Rząsawa do granicy województw śląskiego i łódzkiego (odcinek E), natomiast na terenie woj. łódzkiego zbudowane zostaną aż cztery odcinki realizacyjne o łącznej długości 63,8 km:

• A: węzeł Tuszyn – węzeł Piotrków Trybunalski Południe (15,84 km; dwie dwupasmowe jezdnie);
• B: węzeł Piotrków Trybunalski Południe – węzeł Kamieńsk (24,21 km; dwie trzypasmowe jezdnie);
• C: węzeł Kamieńsk – węzeł Radomsko (16,72 km; dwie trzypasmowe jezdnie);
• D: węzeł Radomsko – granica województw śląskiego (7,02 km; dwie trzypasmowe jezdnie).

Jak czytamy w komunikacie GDDKiA:

Znikną naturalnie wszystkie jednopoziomowe skrzyżowania, a w miejscach połączenia autostrady A1 z najważniejszymi szlakami regionu pojawią się węzły bezkolizyjne: w Kamieńsku A1/dw484 i w Radomsku A1/dk42. Przekrój nowej autostrady będzie się składał z 2 jezdni, każda po 3 pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pasa awaryjnego o szerokości 3,00 m i pasa dzielącego o szerokości 5,00 m.

Na Śląsku powstanie dwujezdniowy, trzypasmowy odcinek autostrady o długości 16,9 km; w ciągu autostrady znajdzie się również węzeł autostradowy w Mykanowie oraz 16 obiektów inżynierskich:

• 1 most;
• 4 wiadukty w ciągu autostrady;
• 4 wiadukty nad autostradą;
• 3 duże przejścia dla zwierząt nad autostradą;
• 4 przejazdy gospodarcze.

Realizacja budowy autostrady A1 jest kluczową inwestycją, objętą objętych rządowym Programem Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.).

Przeczytaj także: Minister Adamczyk o finansowaniu budowy A1 i Kolejach Dużej Prędkości