Drogę poprowadzono przez powiat leszczyński w woj. wielkopolskim (gminy: Lipno, Święciechowa i miasto Leszno), aby zbudować ponadregionalną drogę tranzytową łączącą województwa kujawsko-pomorskie, wielkopolskie i dolnośląskie.  

Ponad 19-kilometrowy odcinek Radomicko–Leszno łączy się z oddanym na początku października br. odcinkiem Leszno–Kaczkowo (9,5 km) co pozwala ominąć zakorkowane centrum Leszna.

Dołożyliśmy wielu starań, aby ten kontrakt zakończyć w jak najkrótszym czasie. Równolegle pracujemy bowiem na sąsiednim odcinku S5 Kościan-Radomicko, w którego budowę zostaną teraz zaangażowane dodatkowe siły – powiedział Zbigniew Zajączkowski, prezes zarządu Mota-Engil Central Europe. Dzięki tej inwestycji kierowcy w o wiele krótszym czasie będą mogli przejechać między dwoma dużymi centrami gospodarczymi – Poznaniem i Wrocławiem. Ponadto ominą Leszno od zachodu, a ruch tranzytowy przeniesiony zostanie poza miasto. Tym samym zwiększy się przepustowość trasy S5, która jest częścią europejskiego szlaku komunikacyjnego E261.   

Do wykonawcy należała budowa dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu (docelowy przekrój to 2 jezdnie o trzech pasach ruchu + pas awaryjny: 3x3,5+2,5=13,0 m) oraz pasa dzielącego o szerokości 12 m, budowa dwóch węzłów drogowych, Leszno Zachód i Święciechowa, obiektów inżynieryjnych (przejść dla zwierząt, wiaduktów, mostów, przepustów), w tym 16 obiektów mostowych i 58 przepustów drogowych. Ponadto wykonano budowę i przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury, a także budowę MOP I Wilkowice Zachód i MOP I Wilkowice Wschód.  

Prace obejmowały też przebudowę oraz usunięcie kolizji urządzeń infrastruktury technicznej niezwiązanej z drogą (m.in. energetycznej, gazowej, telekomunikacyjnej, teletechnicznej, urządzeń służących odwodnieniu, oświetlenia drogowego), wprowadzenie nowej organizacji ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg, wykonanie urządzeń ochrony środowiska m.in. przejść dla zwierząt i innych urządzeń ochrony środowiska, ekranów akustycznych i ekranów przeciwolśnieniowych, zieleni, ogrodzenia drogi.  

W trakcie realizacji projektu wykorzystano 52 tys. m³ betonu, 6,3 ton stali, 340 tys. ton masy bitumicznej. Wykonano 240 tys. m³ wykopów oraz 3,1 mln m³ nasypów. Wartość inwestycji (wraz z fragmentem Leszno–Kaczkowo) to 454,8 mln zł. 

Budowa S5 Poznań–Wrocław. Źródlo: GDDKiA

W ramach budowy S5 Poznań–Wrocław realizowane są jeszcze trzy odcinki:

• Poznań–Wronczyn (16,5 km) – udostępnienie do ruchu planowane jeszcze w tym roku,
• Wronczyn–Kościan Południe (18,9 km) – ukończenie planowane w II połowie przyszłego roku,
• Kościan Południe–Radomicko (15,7 km) – ukończenie planowane w II połowie przyszłego roku.

Mota-Engil Central Europe, część Grupy Mota-Engil, jest jedną z największych firm budowlanych w Polsce, a specjalizuje się w budownictwie drogowym i mostowym, kubaturowym, kolejowym, elektroenergetycznym oraz real estate. W swoim portfolio posiada także jeden z nielicznych zrealizowanych w Polsce w formule PPP projektów – podziemny parking pod placem Nowy Targ we Wrocławiu.  

Przeczytaj także: Do trzech razy sztuka? Będzie kolejny przetarg na budowę odcinka A1