Wojewoda mazowiecki wydał decyzję o zezwoleniu na realizacji inwestycji drogowej (ZRID), zakładającej budowę jednego z odcinków drogi ekspresowej S7 na trasie Warszawa–Grójec. Blisko 30-kilometrowa droga połączy znajdujący się na Południowej Obwodnicy Warszawy węzeł Lotnisko z obwodnicą Grójca – miejscowości położonej około 45 km od Warszawy.
S7 na trasie Warszawa–Grójec ma być gotowa wiosną 2021 r. Fot. GDDKiA
Decyzja ZRID dotyczy jednego z czterech zadań realizacyjnych, wchodzących w zakres budowy odcinka C „ekspresówki” – od węzła Tarczyn Północ (bez węzła) do początku obwodnicy Grójca. Cały ten fragment drogi ma mieć docelowo około 7,9 km. Wojewoda zezwolił na razie na budowę odcinka o długości około 1 km. Wnioski dotyczące pozostałych trzech zadań są nadal rozpatrywane.
W ramach budowy fragmentu S7 powstanie dwujezdniowa droga klasy S, która na odcinku między węzłami Lotnisko i Lesznowola będzie miała po trzy pasy ruchu, natomiast dalej – po dwa pasy ruchu. Wybudowane zostaną 32 wiadukty, trzy mosty, trzy kładki dla pieszych, 25 przejść dla zwierząt oraz liczne urządzenia ochrony środowiska, takie jak zbiorniki retencyjne czy ekrany akustyczne. Powstać ma także sześć węzłów drogowych: Zamienie, Lesznowola, Antoninów, Złotokłos, Tarczyn Północ oraz Tarczyn Południe.
Zakres rzeczowy inwestycji podzielony został na trzy części, odpowiadające trzem odcinkom drogi ekspresowej. Pierwszy (odcinek A) – od węzła Lotnisko (bez węzła) do węzła Lesznowola (z węzłem) ma mieć około 6,6 km. Za blisko 221,4 mln zł wybuduje go konsorcjum firm Rubau Polska sp. z o.o. oraz Construcciones Rubau S.A. Drugi odcinek (B) realizuje IDS-BUD S.A. Przedsięwzięcie o wartości ponad 388,6 mln zł zakłada budowę około 14,8 km ekspresówki. Ostatni odcinek (C) ma długość prawie 7,9 km, a jego wykonawcą jest Mota-Engil Central Europe S.A. (wartość zadania to 203,4 mln zł).
Obecnie w ramach wszystkich zadań trwają prace projektowe. Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest na marzec 2019 r., ich finalizowanie przewiduje się z kolei na wiosnę 2021 r.
Projektowana trasa prowadzona jest w większości nowym korytarzem i obejmie warszawską dzielnicę Ursynów, powiaty: pruszkowski, piaseczyński oraz grójecki, a także gminy: Raszyn, Lesznowola, Piaseczno, Tarczyn i Grójec. Efektem inwestycji ma być usprawnienie ruchu tranzytowego na kierunku północ–południe relacji Warszawa–Kraków–granica południowa państwa. Lepiej funkcjonować ma także komunikacja w samej stolicy i w jej okolicach.
Przeczytaj także: S7 z Warszawy do Gdańska dłuższa o 40 km
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.