• Od 17,5 mln zł do ponad 37,5 mln zł oczekują oferenci
• W ramach zadania zostaną opracowane dokładne warianty przebiegu odcinków
• Cała S5 między Ostródą a Grudziądzem powstanie do końca 2032 r.

Najtaniej, najdrożej

Najniżej, na około 17,5 mln zł, wyceniło prace konsorcjum Trakt sp. z o.o. sp.k. (lider) i Trakt sp. z o.o. Najdroższe okazało się Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa, które zamówienie wyceniło na ponad 37,5 mln zł. Informacja z otwarcia ofert jest tutaj.

Kryteria przetargowe, jakie przyjęła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), to cena z wagą 60% i zespół projektowy (40%).

Trasy w dwóch województwach

W 2020 r. zakończono prace nad studium korytarzowym tej trasy, stanowi ono materiał wyjściowy do opracowania bardziej szczegółowego dokumentu, czyli STEŚ. GDDKiA, po przedstawieniu przedstawicielom samorządu terytorialnego czterech proponowanych korytarzy, wybrała do dalszych prac dwa o szerokości kilku kilometrów każdy.

Na terenie woj. warmińsko-mazurskiego początkiem przyszłej trasy będzie budowany obecnie odcinek S5 Ornowo–Wirwajdy. Jeden z korytarzy biegnie w pobliżu Iławy, drugi w okolicy Lubawy. W woj. kujawsko-pomorskim na większości przebiegu oba korytarze pokrywają się, a planowana S5 może połączyć się z A1 na istniejącym węźle Grudziądz lub na południe od tego miasta. Projektanci mają zaproponować kilka wariantów przebiegu przyszłej drogi ekspresowej S5.

Źródło: GDDKiA

Po konsultacjach docelowy przebieg trasy

Docelowy przebieg trasy zostanie potwierdzony w decyzji środowiskowej. Wcześniej odbędą się spotkania w celu pozyskania informacji od obywateli i przedstawicieli samorządów. Z kolei regionalni dyrektorzy ochrony środowiska (RDOŚ w Olsztynie dla przebiegu drogi w woj. warmińsko-mazurskim i RDOŚ w Bydgoszczy w woj. kujawsko-pomorskim) zorganizują wymagane przepisami konsultacje społeczne.

Plany budowlane

Plan inwestycji to budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej z drogami serwisowymi, węzłami drogowymi, obiektami inżynieryjnymi i urządzeniami ochrony środowiska. Zaplanowano też odwodnienie i oświetlenie drogi, elementy obsługi ruchu pieszego i rowerowego oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) i zarządzania ruchem. Przewidziano także zagospodarowanie zieleni, przebudowę dróg innych kategorii i przebudowę infrastruktury kolidującej z inwestycją. Na trasie powstaną obwody utrzymania drogi i miejsca obsługi podróżnych (ich liczba i lokalizacja zostanie określona po opracowaniu STEŚ).

Korytarz transportowy wschód-zachód

90-kilometrowa S5 połączy drogę ekspresową S7 w Ostródzie z autostradą A1 w okolicach Grudziądza. Dzięki temu korytarz transportowy wschód-zachód połączy główne ośrodki gospodarcze regionu. Ruch tranzytowy zostanie przeniesiony poza obszary zurbanizowane, a centra miast zostaną odciążone. Poprawią się warunki jazdy oraz bezpieczeństwo na drogach. Dzięki wyższym średnim prędkościom skrócą się czasy przejazdów. Według prognoz GDDKiA, w 2048 r. średniodobowe natężenie ruchu na tej trasie wyniesie niemal 23 tys. pojazdów.

Koszt budowy całej trasy oszacowano na ponad 5 mld zł. Czas na prace przygotowawcze i uzyskanie decyzji środowiskowych to lata 2021–2028. Zakończenie budowy nastąpi w 2032 r.

Przeczytaj także: Ruszyła budowa S16 Borki Wielkie–Mrągowo