Fragment Moczydło–Miechów będzie mieć prawie 19 km, z czego na 2,5 km wykonano już nawierzchnię – do ułożenia została tylko warstwa ścieralna. W 80% zakończono budowę węzła Miechów, obecnie trwają roboty na obiektach mostowych.

Mnóstwo pracy dla mostowców

Powstały już dwa przejścia dla zwierząt w Moczydle, a prawie gotowe są m.in. przejście i wiadukt w Bukowskiej Woli. Kończy się także budowa wiaduktu w miejscowości Brzuchania, a w Giebułtowie powstają wykopy pod fundamenty tego typu obiektu. W Małoszowie budowana jest przeprawa nad drogą powiatową. W tym przypadku zabetonowano podpory, są już stanowisko do nasuwania przęseł oraz wytwórnia belek przęsłowych. Trwają przygotowania do betonowania i nasuwania.

Wiadukt, w ciągu drogi dojazdowej do S7, powstanie także w Książu Wielkim. Obecnie odbywa się zbrojenie podpór skrajnych. Poza tym w większości zabetonowana jest konstrukcja wiaduktu w ciągu S7, nad trasą powiatową Książ Wielki–Zaryszyn–Nawarzyce.

Budowa drogi to również ogrom prac ziemnych. Do tej pory na odcinku Moczydło–Miechów wykopano 3,3 mln ton materiału ziemnego, czyli 60% z całego planowanego urobku. Powstają z niego nasypy (gotowy jest przy węźle Miechów na odcinku 2 km).

Fot. GDDKiA

Budowa drogi ekspresowej S7 do Krakowa

W ramach budowy trasy Moczydło–Miechów zaplanowano dwa węzły (Książ i Miechów), 24 obiekty inżynieryjne, 20 przepustów o funkcji ekologicznej oraz dwa miejsca obsługi podróżnych: Giebułtów i Tochołów. Powstanie też 15 km dróg dojazdowych czy 22 zbiorników retencyjno-infiltrujących (wchodzących w skład odwodnienia drogi).

To element większej inwestycji, budowy 55 km drogi S7 od granicy woj. świętokrzyskiego i małopolskiego do Krakowa. Pozostałe fragmenty to: Miechów–Szczepanowice (5,3 km), Szczepanowice–Widoma (13,1 km; już otwarty), Widoma–Kraków (18,3 km, oddany do ruchu).

Przeczytaj także: Krok do budowy S7 z dwoma tunelami w Warszawie