• Rozpiętość cen ofertowych wyniosła od 536 do 799 mln zł
• Na liczącej 9 km trasie powstaną trzy węzły
• Zaplanowano dwie trzypasowe jezdnie (istniejąca DK7 ma dwupasowe)

GDDKiA była skłonna wydać na przebudowę odcinka Czosnów–Kiełpin, przyszłej drogi ekspresowej S7 prawie 831,27 mln zł. Wszystkie zaproponowane ceny były niższe, od 536 mln zł do 799 mln zł. Otwarcie ofert początkowo planowano na 29 marca 2023 r., ale przesunięto je na 11 maja.

Lista ofert

• Fabe Polska (lider), SP Sine Midas Stroy Kazachstan, Yörük Yapi İnşaat – 536,31 mln zł
• NDI (lider konsorcjum) i NDI Sopot – 548,53 mln zł
• Aldesa Construcciones Polska (lider) i Aldesa Construcciones Hiszpania – 565,74 mln zł
• POOR – 585,03 mln zł
• Budimex – 597,61 mln zł
• Mostostal Warszawa – 623,17 mln zł
• Intercor – 645,75 mln zł
• Strabag – 718,67 mln zł
• Polaqua – 799,04 mln zł

GDDKiA przeanalizuje oferty pod względem ceny (55%) i kryteriów pozacenowych (45%). Po wskazaniu oferty najkorzystniejszej, jeśli nie będzie odwołań, kontrakt zostanie podpisany w lipcu 2023 r.

Czas na realizację, czyli zaprojektowanie drogi ekspresowej i jej budowę, to 36 miesięcy od zawarcia umowy (bez okresów zimowych w trakcie robót w terenie). Trasa powinna być zakończona wiosną 2027 r.

Źródło: GDDKiA

Trzy węzły na 9 km drogi ekspresowej

Odcinek przyszłej drogi ekspresowej S7 (na razie krajowej DK7) liczy 9 km. Dwujezdniowa trasa z trzema pasami ruchu zastąpi dwupasową i dwujezdniową szosę. Powstaną trzy węzły – Czosnów, Palmiry i Sadowa, a także drogi do obsługi ruchu lokalnego. Standardowo będą urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Stan drogi ekspresowej S7 między Gdańskiem a Warszawą

Kierowcy jeżdżą drogą ekspresową S7 o długości 275 km od węzła Gdańsk Południe do końca obwodnicy Płońska. Stąd do Czosnowa trwa realizacja trzech odcinków: Płońsk–Załuski (wystąpiono o ZRID), Załuski–Modlin (roboty przygotowawcze) i Modlin–Czosnów (roboty budowlane od września 2022 r.). To 57 km trasy, przy czym 35 km z nich będzie dostępne w 2025 r. W tym roku ma zostać ogłoszony przetarg na opracowanie projektu budowlanego z uzyskaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej dla 13-kilometrowego fragmentu S7 Kiełpin–Warszawa. Ta trasa będzie budowana w latach 2027–2030. Przewidziano dwa tunele po 1 km długości i cztery lub pięć węzłów.

Droga ekspresowa S7 między stolicami – nową i starą

Między Warszawą a Krakowem dostępnych jest 230 km drogi ekspresowej S7. W 2023 r. w Małopolsce zostanie otwarty odcinek Moczydło–Miechów o długości 13 km. Trwają jeszcze budowy dwóch fragmentów S7 – Miechów–Szczepanowice (5,3 km), a także Widoma–Kraków Nowa Huta (18,3 km). Przed końcem 2024 r. niemal cała droga ekspresowa łącząca aktualną stolicę z dawną będzie gotowa (z wyjątkiem trasy od Kiełpina do Warszawy).

Na południe od Krakowa droga ekspresowa S7 ma 31 km z tunelem pod górą Luboń Mały (Myślenice–Rabka-Zdrój). Trwa przetarg na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla dwujezdniowej drogi krajowej od Rabki-Zdroju do Chyżnego i granicy ze Słowacją (35 km).

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S52. Jest decyzja sądu. GDDKiA wznawia prace