Podczas konferencji prasowej 3 października podsumowano prace związane z budową lubuskiego odcina autostrady A2 oraz drogi ekspresowej S3. Wojewoda Helena Hatka, potwierdziła, że najważniejsze inwestycje drogowe zostaną oddane do użytku jeszcze przed rozpoczęciem Euro 2012.
30 sierpnia 2008 r. zakończono negocjacje w kwestii ustalenia warunków komercyjnych na budowę i eksploatację odcinka autostrady A2 z Nowego Tomyśla do Świecka. W siedzibie Ministerstwa Infrastruktury została podpisana umowa z Autostradą Wielkopolską SA (AWSA) na budowę i eksploatację autostrady. Ostateczna akceptacja instytucji finansowych kredytujących przedsięwzięcie planowana jest na początek 2009 r. i będzie stanowić podstawę finansową projektu i umożliwi faktyczne rozpoczęcie budowy.
Obie strony przyjęły harmonogram według którego planuje się: - rozpoczęcie budowy w marcu 2009 r.,
- oddanie autostrady do eksploatacji w pod koniec 2011 r.
Generalnym wykonawcą projektu będzie firma Strabag Austria.
Fragment A2 do Świecka będzie najdłuższym odcinkiem autostrady wybudowanym w technologii betonowej.
Koszt budowy zachodniego odcinka autostrady A2 to 1mld 298 mln EUR, co w przeliczeniu daje 12,2 mln EUR za jeden km2 autostrady. Jest to całkowity koszt zawierający również projekt budowlany i prace przygotowawcze, które ma wykonać spółka przed rozpoczęciem robót. Zawiera też pełne wyposażenie autostrady w postaci m.in. punktów poboru opłat, systemów alarmowych, miejsc obsługi podróżnych.
Projekt obejmuje: - 105,9 km autostrady o nawierzchni betonowej, w tym 18,8 km przebudowy istniejącej drogi DK2,
- 76 mostów i wiaduktów - docelowo 86,
- 2 Obwody Utrzymania Autostrady (Ilanka, Biały Mur),
- 6 pełnych węzłów autostradowych (Nowy Tomyśl, Trzciel, Jordanowo, Torzym, Rzepin, Świecko) - docelowo 8,
- 6 miejsc obsługi podróżnych - docelowo 10 (Rogoziniec, Chociszewo, Koryta, Walewice, Sosna, Gnilec) wyposażonych w parkingi, toalety, place zabaw dla dzieci, a także 4 bary i 4 stacje benzynowe,
- zamknięty system poboru opłat tj. 5 miejsc poboru opłat ( 1 plac poboru opłat w ciągu autostrady Tarnawa, 4 stacje poboru opłat na węzłach autostradowych – Nowy Tomyśl, Trzciel, Jordanowo, Torzym),
- pełne wyposażenie w urządzenia ochrony środowiska (zbiorniki ekologiczne, ekrany akustyczne, zieleń izolacyjna, przepusty dla zwierząt, urządzenia bezpieczeństwa - kolumna alarmowa co 2 km, ogrodzenie autostrady na całej długości (z wyjątkiem przerw na węzłach).
W pierwszym etapie budowy, tj. do roku 2011 zostanie wybudowanych 6 pełnych węzłów autostradowych z wjazdami i zjazdami na autostradę, w tym 5 na terenie województwa lubuskiego (Trzciel, Jordanowo, Torzym, Rzepin i Świecko). W ten sposób powstanie pełne powiązanie autostrady z systemem komunikacyjnym całego województwa lubuskiego.
Lokalizacja autostrady oparta jest na kilkunastu decyzjach lokalizacyjnych, w tym 6 wydanych przez Wojewodę Lubuskiego 11 marca 2008 r., dla rozwiązań wykraczających poza linie rozgraniczające autostrady.
Aktualnie oczekuje się na wnioski Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad o pozwolenie na budowę, które zostaną wydane w oparciu o przepisy tzw. starej specustawy (przed nowelizacją).
Obecnie Wojewoda Lubuski czeka na harmonogram realizacji planowanej inwestycji z podziałem na etapy oraz na wnioski o pozwolenie na budowę. Jeśli wniosek zostanie złożony poprawnie, to decyzja będzie wydana w ciągu 2 miesięcy.
Droga ekspresowa S3
Budowa S3 jest bardziej złożona niż autostrada A2 ze względu na niedostosowanie polskich przepisów w zakresie ochrony środowiska do unijnego prawa. Od tego zaś zależy wydanie pozwoleń na budowę i decyzji środowiskowych. Ustawa ta wejdzie w życie 15 listopada br.
Wojewoda Lubuski wydał decyzję o ustaleniu lokalizacji na odcinki dróg krajowych w ciągu drogi S3:
- obejście drogowe Międzyrzecza,
- zachodnia obwodnica Gorzowa,
- północne obejście Nowej Soli,
- droga od węzła Międzyrzecz Południe do węzła Sulechów,
- droga od Gorzowa do Węzła Międzyrzecz Północ,
- droga od granicy województwa zachodniopomorskiego do węzła Gorzów Północ,
- droga ekspresowa Gorzów - Szczecin.
Dwie nitki S3, których trasa biegnie przez województwo lubuskie i zachodniopomorskie będą gotowe Już zaczęła się budowa odcinka S3 od Gorzowa Wlkp. do granicy z województwem zachodniopomorskim. Decyzje środowiskowe na pozostałe odcinki będą musiały być zgodne z nową ustawą.
Obie strony przyjęły harmonogram według którego planuje się: - rozpoczęcie budowy w marcu 2009 r.,
- oddanie autostrady do eksploatacji w pod koniec 2011 r.
Generalnym wykonawcą projektu będzie firma Strabag Austria.
Fragment A2 do Świecka będzie najdłuższym odcinkiem autostrady wybudowanym w technologii betonowej.
Koszt budowy zachodniego odcinka autostrady A2 to 1mld 298 mln EUR, co w przeliczeniu daje 12,2 mln EUR za jeden km2 autostrady. Jest to całkowity koszt zawierający również projekt budowlany i prace przygotowawcze, które ma wykonać spółka przed rozpoczęciem robót. Zawiera też pełne wyposażenie autostrady w postaci m.in. punktów poboru opłat, systemów alarmowych, miejsc obsługi podróżnych.
Projekt obejmuje: - 105,9 km autostrady o nawierzchni betonowej, w tym 18,8 km przebudowy istniejącej drogi DK2,
- 76 mostów i wiaduktów - docelowo 86,
- 2 Obwody Utrzymania Autostrady (Ilanka, Biały Mur),
- 6 pełnych węzłów autostradowych (Nowy Tomyśl, Trzciel, Jordanowo, Torzym, Rzepin, Świecko) - docelowo 8,
- 6 miejsc obsługi podróżnych - docelowo 10 (Rogoziniec, Chociszewo, Koryta, Walewice, Sosna, Gnilec) wyposażonych w parkingi, toalety, place zabaw dla dzieci, a także 4 bary i 4 stacje benzynowe,
- zamknięty system poboru opłat tj. 5 miejsc poboru opłat ( 1 plac poboru opłat w ciągu autostrady Tarnawa, 4 stacje poboru opłat na węzłach autostradowych – Nowy Tomyśl, Trzciel, Jordanowo, Torzym),
- pełne wyposażenie w urządzenia ochrony środowiska (zbiorniki ekologiczne, ekrany akustyczne, zieleń izolacyjna, przepusty dla zwierząt, urządzenia bezpieczeństwa - kolumna alarmowa co 2 km, ogrodzenie autostrady na całej długości (z wyjątkiem przerw na węzłach).
W pierwszym etapie budowy, tj. do roku 2011 zostanie wybudowanych 6 pełnych węzłów autostradowych z wjazdami i zjazdami na autostradę, w tym 5 na terenie województwa lubuskiego (Trzciel, Jordanowo, Torzym, Rzepin i Świecko). W ten sposób powstanie pełne powiązanie autostrady z systemem komunikacyjnym całego województwa lubuskiego.
Lokalizacja autostrady oparta jest na kilkunastu decyzjach lokalizacyjnych, w tym 6 wydanych przez Wojewodę Lubuskiego 11 marca 2008 r., dla rozwiązań wykraczających poza linie rozgraniczające autostrady.
Aktualnie oczekuje się na wnioski Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad o pozwolenie na budowę, które zostaną wydane w oparciu o przepisy tzw. starej specustawy (przed nowelizacją).
Obecnie Wojewoda Lubuski czeka na harmonogram realizacji planowanej inwestycji z podziałem na etapy oraz na wnioski o pozwolenie na budowę. Jeśli wniosek zostanie złożony poprawnie, to decyzja będzie wydana w ciągu 2 miesięcy.
Droga ekspresowa S3
Budowa S3 jest bardziej złożona niż autostrada A2 ze względu na niedostosowanie polskich przepisów w zakresie ochrony środowiska do unijnego prawa. Od tego zaś zależy wydanie pozwoleń na budowę i decyzji środowiskowych. Ustawa ta wejdzie w życie 15 listopada br.
Wojewoda Lubuski wydał decyzję o ustaleniu lokalizacji na odcinki dróg krajowych w ciągu drogi S3:
- obejście drogowe Międzyrzecza,
- zachodnia obwodnica Gorzowa,
- północne obejście Nowej Soli,
- droga od węzła Międzyrzecz Południe do węzła Sulechów,
- droga od Gorzowa do Węzła Międzyrzecz Północ,
- droga od granicy województwa zachodniopomorskiego do węzła Gorzów Północ,
- droga ekspresowa Gorzów - Szczecin.
Dwie nitki S3, których trasa biegnie przez województwo lubuskie i zachodniopomorskie będą gotowe Już zaczęła się budowa odcinka S3 od Gorzowa Wlkp. do granicy z województwem zachodniopomorskim. Decyzje środowiskowe na pozostałe odcinki będą musiały być zgodne z nową ustawą.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.