Najkorzystniejszą cenowo ofertę złożyło konsorcjum firm Mota-Engil, Mostostal Warszawa i Acciona. Opiewa ona na ponad 958 mln zł netto. Kolejarze zapowiadają, że wykonawcę powinniśmy poznać w ciągu miesiąca. Umowa ma być podpisana na przełomie pierwszego i drugiego kwartału 2017 r., a zaraz potem ma ruszyć budowa, która potrwa do 2021 r.

Na czym polega modernizacja odcinka Kraków Główny Towarowy–Rudzice?

Do modernizacji przeznaczony jest około 20-kilometrowy odcinek trasy kolejowej na odcinku Kraków Główny Towarowy–Rudzice, na liniach nr 133 i 91.

Zaplanowano m.in. wymianę sieci trakcyjnej, rozjazdów i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Dobudowane zostaną dodatkowe tory na odcinku biegnącym przez centrum miasta (od stacji Kraków Główny Osobowy do stacji Kraków Płaszów). Kolejna para torów pojawi się też na odcinku Kraków Płaszów–Kraków Bieżanów.

Do przebudowy przeznaczono cztery stacje: Kraków Główny Towarowy, Kraków Główny Osobowy, Kraków Płaszów, Kraków Bieżanów. Powstaną także dwa przystanki dla pociągów Kolei Małopolskich i Szybkiej Kolei Miejskiej: Kraków Grzegórzki i Kraków Złocień.

Roboty obejmują również 55 obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty, przepusty, przejścia pod torami, estakady, kładki dla pieszych). Powstanie 20 nowych obiektów, w tym estakady i dwa mosty przez Wisłę. 14 obiektów zostanie rozebranych i zastąpią je nowe konstrukcje.