We wrześniu 2015 r. zgłoszono KE dotację w wysokości 770 mln zł (około 181 mln EUR) dla Przewozów Regionalnych. Środki miały być przeznaczone na restrukturyzację, jednak zgodnie z unijnymi przepisami taką pomoc od państwa podmioty mogą otrzymać tylko raz na 10 lata, a spółka została już wcześniej w podobny sposób dofinansowana. Częstsze dotowanie przedsiębiorstw mogłoby zachwiać konkurencyjnością na rynku.

Spółka Przewozy Regionalne korzystała już w przeszłości z pomocy państwa. Musimy ocenić, czy przyznana pomoc jest zgodna z unijnymi przepisami dotyczącymi pomocy państwa i zadbać o to, by wsparcie publiczne nie prowadziło do zakłóceń konkurencji na rynku kolejowym - powiedziała Margrethe Vestager, unijna komisarz odpowiedzialna za politykę konkurencji. I dodała: Chodzi o to, aby uniknąć sytuacji, w której podupadające firmy, zamiast poprawić wyniki i konkurować na rynku dzięki swoim atutom, będą wykorzystywać wsparcie publiczne do utrzymania się na rynku.

KE sprawdzi, czy udzieloną w przeszłości pomoc państwa należy uznać za pomoc na restrukturyzację, a także czy Polska zaproponowała odpowiednie środki w celu ograniczenia zakłóceń konkurencji wywołanych przez pomoc na restrukturyzację, co było konieczne ze względu na unijne prawo. Komisja dociec chce też, czy Przewozy Regionalne w wystarczającym stopniu pokrywają część kosztów restrukturyzacji ze środków własnych.

Polski sektor kolei pasażerskich różni się pod niektórymi względami od innych sektorów gospodarki, jak podkreśla KE, zwracając uwagę na to, że oferowane przezeń usługi użytku publicznego mają duże znaczenie. Ponadto, unijna instytucja przyznaje też, że polski rynek nie jest jeszcze w pełni otwarty na konkurencję w skali UE. Nie ustalono, w jaki sposób te dwa czynniki zostaną uwzględnione w ocenie badanej sprawy.

Spółka Przewozy Regionalne jest największym operatorem kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich w Polsce. W niemal połowie z 16 polskich województw jest jedynym dostawcą usług publicznych kolejowego transportu pasażerskiego.

Przeczytaj także: Pół roku modernizacji linii Otwock–Lublin