• Pociąg ratownictwa technicznego może holować tabor ważący nawet 50 ton
• Pojazdy typu UniRoller poruszają się zarówno po torach, jak i po drogach
• Służą do szybkiej likwidacji skutków mniejszych zdarzeń kolejowych

Pociąg ratownictwa technicznego (typ WM15A/PRT) przeznaczono dla siedmioosobowej załogi, która może samodzielnie reagować na zdarzenia i likwidować ich skutki, a także prowadzić akcje zabezpieczające związane m.in. z usuwaniem powalonych na tory drzew lub odśnieżaniem.

Jak informują PKP PLK pojazd ma własny napęd i rozwija prędkość do 80 km/godz. Może zabrać do 20 ton ładunku. Wyposażony jest w żuraw do przenoszenia ładunków, agregat prądotwórczy oraz sprzęt do wkolejania. Pojazd może holować tabor o wadze do 50 ton z prędkością do 60 km/godz. Posiada pomieszczenie socjalne oraz magazynowo- warsztatowe. Na jego wyposażeniu jest też specjalistyczny sprzęt m.in. spawarka i szlifierka. Wartość zakupu to ponad 4,7 mln. zł. Pociąg trafił do zespołu ratownictwa we Wrocławiu.

Lotos Kolej rozpoczyna działalność w Czechach

Z kolei ratownictwo techniczne w woj. mazowieckim i świętokrzyskim dysponuje dwoma pojazdami szynowo-drogowymi typu UniRoller służącymi do likwidacji skutków mniejszych zdarzeń.

Załoga samochodu zabiera ze sobą sprzęt ratowniczy. Ma możliwość jazdy zarówno po drogach, jak i torach normalnych oraz szerokich. Prędkość maksymalna pojazdów szynowo-drogowych wynosi na drodze 90 km/godz., a na torach 50 km/godz. Są wyposażone m.in. w platformy ładunkowe, hydrauliczne żurawie ładunkowe, mobilne warsztaty, sprzęt ratunkowy do wkolejania. Wartość zakupu to ponad 2,2 mln zł, sfinansowana ze środków PKP PLK – czytamy w komunikacie.

Kolejowe ratownictwo techniczne posiada już osiem pociągów ratowniczych i 25 pojazdów szynowo-drogowych. 17 z nich to właśnie UniRollery.

Przeczytaj także: Jedna oferta na tabor dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie