• Trasa kolejowa powstaje w ramach programu Transformem Rodalies
  • Wartość całej rozbudowy infrastruktury przekroczy 400 ml euro
  • 3,1 km z 5,2 km połączenia wydrążyła maszyna TBM

Projekt strategiczny dla komunikacji metropolitalnej

Nowa infrastruktura jest kluczowym elementem programu Transformem Rodalies, który ma na celu modernizację i rozbudowę systemu kolejowego aglomeracji barcelońskiej. Łączna wartość inwestycji przekroczy 400 mln euro.

Dzięki nowemu połączeniu pasażerowie zyskają bezpośredni dojazd z centrum Barcelony do obu terminali lotniska. Czas podróży między stacją Sants a terminalem T1 wyniesie około 19 minut, a z rozwiązania będzie korzystać rocznie od 7 do 9 mln pasażerów.

Parametry techniczne inwestycji

Trasa nowego połączenia kolejowego to podwójny tor o długości 5,2 km, z czego 4,3 km poprowadzono pod ziemią, a 3,1 km dwunawowego tunelu wydrążyła maszyna TBM w I etapie inwestycji. Trasa rozpoczyna się na linii Barcelona–Vilanova, obejmuje stację pośrednią przy terminalu T2 (z połączeniem z linią metra 9) i kończy się przy terminalu T1.

Nowe kontrakty i postęp robót

Adif podpisał dwa nowe kontrakty o łącznej wartości ponad 4,4 mln euro, obejmujące główne i pomocnicze przyłącza energetyczne, niezbędne do uruchomienia infrastruktury.

W zakresie prac naziemnych wykonano m.in.:

  • wzmocnienie podłoża kolumnami z zaprawy,
  • zabezpieczenie instalacji podziemnych,
  • montaż pergoli i struktur towarzyszących oraz uruchomienie torów przejazdowych,
  • budowę ramp i nasypów łączących z istniejącą infrastrukturą,
  • rozbudowę platformy torowej dla toru 4 (z toru bocznego stacji El Prat).

Z zakresu elektryfikacji wykonano m.in.:

  • fundamenty i montaż słupów trakcyjnych,
  • wymianę przewodów jezdnych i nośnych.

Prace torowe objęły:

  • montaż rozjazdów (m.in. 2, 4 i przygotowanie rozjazdu 8),
  • budowę podtorza, ułożenie podkładów i szyn,
  • wykonanie przejść między torami i rozjazdu 12.

Zrealizowano również infrastrukturę techniczną, jak kanały kablowe, przepusty oraz zabezpieczenia przeciwwodne.

Prace w tunelu

W nowym tunelu zakończono:

  • konstrukcje tunelu otwartego i zasypki betonowe,
  • montaż systemów odwodnienia i instalacji elektrycznych (niska i średnia moc),
  • montaż oświetlenia awaryjnego i systemów przeciwpożarowych,
  • budowę torów w technologii nawierzchni na płycie i urządzeń końcowych (topek, rozjazdów, płyt fundamentowych).

Postęp w stacjach podziemnych

Stacja T1

Zakończono:

  • budowę peronów i instalacji niskonapięciowych,
  • instalację systemów wentylacji, klimatyzacji, ochrony przeciwpożarowej i wodociągowych,
  • montaż wind, schodów awaryjnych i technicznych,
  • wykończenia wnętrz: płytki gresowe, oznakowania i elementy peronowe.

Stacja T2

Zrealizowano:

  • konstrukcję wejścia, montaż świetlików i systemów wentylacji,
  • instalacje kolejowe, elektryczne, klimatyzacyjne i przeciwpożarowe w peronach i hallu,
  • instalację wind i schodów ruchomych, wykończenie posadzek oraz montaż pomieszczeń technicznych.

Jedna z najważniejszych inwestycji w Katalonii

Nowe połączenie kolejowe z lotniskiem Barcelona-El Prat to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w regionie Katalonii. Dzięki zaawansowanemu postępowi prac i zgodności z harmonogramem, mieszkańcy i turyści mogą spodziewać się znacznego skrócenia czasu podróży oraz poprawy jakości transportu publicznego już pod koniec 2025 r.

Przeczytaj także: Zakopianka. Przygotowania do przebicia tunelu w Krzyszkowicach