• Po 12 latach pociągi wrócą na szlak Padew–Mielec
  • Rewitalizacja tego odcinka rozpocznie się w I kwartale 2022 r.
  • W Mielcu powstanie wiadukt drogowy i zastąpi dwa przejazdy kolejowo-drogowe

Powrót przewozów po latach

Na szlaku Padew–Mielec zostaną wymienione tory, dojdzie też do modernizacji stacji Chorzelów oraz przystanków Jaślany i Tuszów Narodowy. Po 12 latach pojadą nim pociągi pasażerskie. W Mielcu powstanie wiadukt drogowy, który zastąpi dwa skrzyżowania kolejowo-drogowe w poziome szyn ułatwiając ruch pojazdów i pociągów. Dodatkowo zostanie przebudowanych 12 kolejnych przejazdów kolejowo-drogowych.

W odrębnym postępowaniu zostanie wybrany wykonawca przejścia podziemnego (obiektu tunelowego) w Mielcu w ciągu ul. Księdza Skargi i ul. Drzewieckiego, który zastąpi przejazd w poziomie szyn.


Jesienią kursy na linii Padew–Mielec–Dębica

Aktualnie w ramach zadania na odcinku Mielec–Dębica trwa budowa przejścia pod torami zastępującego kładkę nad nimi. Roboty wynikające z przetargu na rewitalizację odcinka Padew–Mielec mają się rozpocząć w I kwartale 2022 r., a na budowę przejścia podziemnego w Mielcu w IV kwartale 2021 r. Jesienią składy pasażerskie mają kursować na całym szlaku Padew–Mielec–Dębica. Na razie jeżdżą między Mielcem a Dębicą. Między tym pierwszymi miastem a Kochanówką kursują także pociągi pasażerskie, a od 13 czerwca dotrą także od Kochanówki do Dębicy.

Roboty w Mielcu i Dębicy

Na stacji Mielec trwa przebudowa torów i peronów. Kończą się roboty na stacjach i przystankach Kochanówka Pustków Rzochów, Wojsław, Pustków, Rzemień, Przecław, Dąbie, Pustynia. Inwestycja obejmuje też budowę sieci trakcyjnej na odcinku Dębica Towarowa–Dębica Osobowa oraz przejazdy kolejowo-drogowe i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Przebudowano ponad 30 przepustów oraz sześć mostów, m.in. w Mielcu nad Trześciem, w Przecławiu nad Młynówką, w Tuszymie przez Tuszymkę, w Brzeźnicy nad Wielopolką, a także przejazdy kolejowo-drogowe m.in. w Mielcu, Rzochowie, Rzemieniu, Pustkowie i Tuszymie. To część prac w ramach umów na 224,5 mln zł netto.

Inwestycja „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25, na odcinku Padew–Mielec–Dębica” wpisana jest w Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020. Całkowita wartość projektu to niemal 296,72 mln zł, a kwota dofinansowania unijnego przekracza mln zł.

Przeczytaj także: Nowa łącznica kolejowa skróci podróż z Krakowa na Śląsk