28 mln 61 tys. zł z rezerwy celowej budżetu państwa otrzymają Tramwaje Śląskie (TŚ) na kontynuację rozpoczętych w ub. roku inwestycji infrastrukturalnych w aglomeracji katowickiej. Jak poinformowała PAP w piątek dyrektor wydziału zarządzania funduszami europejskimi w Śląskim Urzędzie Wojewódzkim Dorota Wójtowicz, takiej właśnie kwoty z ubiegłorocznego kontraktu wojewódzkiego tramwajowa spółka nie zdążyła wykorzystać przed końcem ub. roku, kiedy - inaczej niż w poprzednich latach - środki te wygasły.
![](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/tram silesia(0).jpg)
Dzięki pozytywnej opinii resortu rozwoju regionalnego w sprawie dalszego finansowania przebudowy infrastruktury tramwajowej w aglomeracji środkami z budżetu państwa, rozpoczęte już inwestycje będą kontynuowane. Tramwajom Śląskim nie będą tym samym groziły kary, których zażądaliby wykonawcy za zerwanie zawartych umów.
Tramwaje Śląskie rozpoczęły w tym czasie trzy duże projekty - przebudowę torowiska linii nr 17 na ulicach Łagiewnickiej i Barlickiego w świętochłowickiej dzielnicy Lipiny, modernizację 20 wagonów typu 105Na (w 2008 r. przebudowano z tego 10 wagonów) oraz prace przy linii tramwajowej z katowickiego Rynku do zajezdni w dzielnicy Zawodzie.
Sytuacja TŚ, mimo przejęcia ich od Skarbu Państwa przez związek śląskich i zagłębiowskich samorządów w maju 2007 r., a potem przez same samorządy z końcem 2008 r., pozostaje trudna. Część miast, wskazując na rosnące koszty utrzymania komunikacji tramwajowej, ogranicza jej finansowanie, co skutkuje cięciem kursów bądź likwidacją niektórych linii.
Sieć tramwajowa w aglomeracji katowickiej jest najdłuższa w Polsce - obejmuje ok. 350 km torów, w większości w złym stanie technicznym. Ok. 240 wyjeżdżających codziennie na trasy tramwajów rocznie przejeżdża łącznie ok. 19 mln kilometrów. Średni wiek taboru to ponad 30 lat; 5 proc. to kilkuletnie wozy niskopodłogowe.
Tramwaje Śląskie rozpoczęły w tym czasie trzy duże projekty - przebudowę torowiska linii nr 17 na ulicach Łagiewnickiej i Barlickiego w świętochłowickiej dzielnicy Lipiny, modernizację 20 wagonów typu 105Na (w 2008 r. przebudowano z tego 10 wagonów) oraz prace przy linii tramwajowej z katowickiego Rynku do zajezdni w dzielnicy Zawodzie.
Sytuacja TŚ, mimo przejęcia ich od Skarbu Państwa przez związek śląskich i zagłębiowskich samorządów w maju 2007 r., a potem przez same samorządy z końcem 2008 r., pozostaje trudna. Część miast, wskazując na rosnące koszty utrzymania komunikacji tramwajowej, ogranicza jej finansowanie, co skutkuje cięciem kursów bądź likwidacją niektórych linii.
Sieć tramwajowa w aglomeracji katowickiej jest najdłuższa w Polsce - obejmuje ok. 350 km torów, w większości w złym stanie technicznym. Ok. 240 wyjeżdżających codziennie na trasy tramwajów rocznie przejeżdża łącznie ok. 19 mln kilometrów. Średni wiek taboru to ponad 30 lat; 5 proc. to kilkuletnie wozy niskopodłogowe.
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/QS.png)
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/ramka_QS.png)
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.