Budowę linii rozpoczęto w listopadzie 2007 roku, aczkolwiek w wyniku konfliktu pomiędzy Gruzją i Rosją prace są opóźnione. Projekt wzbudzał kontrowersje natury politycznej, gdyż linia miała być poprowadzona z pominięciem Armenii. Turcja i Azerbejdżan zainwestują w swoje odcinki samodzielnie. Na modernizację linii w Gruzji rząd Azerbejdżanu udzielił długoletniej pożyczki w wysokości 200 mln USD.
Przebieg linii kolejowej
Turecki segment ma długość 76 km i jest budowany od 2007 roku przez tureckie konsorcjum Ozgun – Celikler. Po stronie gruzińskiej potrzeba skonstruować 29 km linii. Ponieważ Turcja używa torów o standardowym rozstawie (1435 mm), natomiast w Gruzji mamy rozstaw 1520 mm, konieczne jest wybudowanie na stacji Akhalkalaki systemu do zmiany torów. Sekcja o długości 160 km pomiędzy Akhalkalaki i Tbilisi będzie zmodernizowana i przystosowana do przewozu 15 milionów ton towarów rocznie.
Inwestorzy mają nadzieję, że kolej stanie się impulsem do wzmocnienia dobrych relacji ekonomicznych pomiędzy Centralną Azją, Azerbejdżanem, Gruzją i Iranem. Dzięki Turcji zyskujemy polaczenie z Europą. Szacuje się, że w fazie początkowej linia będzie przewozić milion pasażerów i 7 milionów ton towarów rocznie. Do roku 2030, liczby te mają ulec potrojeniu. Zainteresowanie transportem towarów do Europy tą drogą wyraziły już Chiny.
Inwestorzy mają nadzieję, że kolej stanie się impulsem do wzmocnienia dobrych relacji ekonomicznych pomiędzy Centralną Azją, Azerbejdżanem, Gruzją i Iranem. Dzięki Turcji zyskujemy polaczenie z Europą. Szacuje się, że w fazie początkowej linia będzie przewozić milion pasażerów i 7 milionów ton towarów rocznie. Do roku 2030, liczby te mają ulec potrojeniu. Zainteresowanie transportem towarów do Europy tą drogą wyraziły już Chiny.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.